受金融危機的影響，今年全國乘用車的銷量增長放緩。據了解，導致上述情況的另一個原因，就是在經濟危機的“高壓”下，消費者的購車心態正日漸謹慎和理智。眾所周知，家用車市場的競爭日趨激烈，究竟哪一款車型才能在性價比上名列前茅，成為消費者的首選車型？所謂性價比，就是車輛的技術含量、服務品質等綜合測評價值和價格之間的比值，價值越大，則性價比越高。筆者認為，軒逸會是一個不錯的選擇。

　　動力：高效、低耗

　　軒逸有兩種排量的車型可供選擇，即1.6L和2.0L，分別匹配的發動機是HR16（C-VTC）和MR20DE。其中，MR20DE是由日產和雷諾聯合開發的一款高效發動機，采用了C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，在5200轉時可輸出100kw的最大功率，4400轉時可輸出190牛米的最大扭矩，0-100km/h加速時間僅為10.7s。這款發動機的另一個優勢是，靜音極好，在駕駛的過程中難以察覺噪音，可為駕乘者提供一個相對安靜的駕乘空間。

　　據了解，在2008全國城市汽車節油極限挑戰賽中，搭載MR20DE發動機的2.0L軒逸創造了一個奇跡，即，百公里油耗為3.7L。這個油耗數據跟同排量其他車型的油耗數據，即百公里油耗4.5-4.8L相比，軒逸的省油優勢十分明顯，主要原因得歸功于它的變速箱。與軒逸MR20DE發動機相匹配的是先進的Xtronic CVT無極變速箱，其特點是沒有檔位，加速順暢，同時實現了低油耗、低排放，并符合歐Ⅳ排放標準。

　　傳統的手動擋變速箱、自動擋以及手自動變速器一體都采用齒輪傳動，眾所周知，手動擋變速器具有所謂的“經濟轉速”，發動機運轉在這個轉速時會有動力和油耗的最佳配比，車主開車時，也盡量保持在這個轉速附近換檔，以降低車輛的油耗；對于自動擋來說，由于換擋轉速已經被預先設定，所以油耗通常都會比手動擋高。而XTRONIC CVT無級變速器沒有采用齒輪傳動，從這個意義上講，是根據車速和路況自動調整兩個扇形滑輪的直徑，從而連續的改變速比，理論上能克服了傳統自動變速箱加速時的頓挫感和能量損耗大等缺點，實現無縫加速，在油耗方面就表現為瞬時油耗不會大幅度變化，整個駕駛過程中為穩定維持在相當經濟的油耗水平。

　　外觀：飽滿、時尚

　　在外形設計上，東風日產軒逸繼承了日產中高級轎車天籟的設計元素，形成一種獨具魅力的時尚風格。

　　該車最大的特征就在于前低后高的體形搭配渾圓的車頂以及高聳的腰線，低垂的車頭與緊湊的車尾進一步加強了運動氣息，令車身看起來扎實且飽滿。車頭部分，略微加大的橫幅鍍鉻格柵增添了整車的高級感，不規則的梯形大燈不僅銳利而且造型感極強。車尾部分，后保險杠、紅色的狹長尾燈幾乎與尾門在同一平面上，平整、流線的一體化設計，流露出時尚的氣息。

　　內飾：溫馨、舒適

　　軒逸的內飾具有做工精湛的特點，淺色系及啞光桃木裝飾條營造出溫馨的家庭氛圍。同時，其內飾的布局還承襲了天籟的特色，使之更具科技感。

　　軒逸中控臺的布局相當整齊，各種功能鍵的按鈕都很大，一目了然、便于操作，且與車內簡約的設計風格相得益彰。方向盤為真皮和實木搭配，用料和做工極具檔次感。軒逸貝殼形的座椅包裹性比較好，且依據人體設計將乘員的重量按比例分配在座椅的各個支撐部位，讓全車的乘員都獲得舒適的乘坐感。

　　另外，由于軒逸的軸距達到2700mm，是一般中型車的軸距長度。因此，在同級別中，其車內空間非常寬敞，能令駕乘者獲得舒適的乘坐空間。

　　安全：保障、安心

　　軒逸采用區域組合車身，通過可潰區域吸收沖突的能量，緩和對車內乘員的沖擊，同時安全區域（高強度駕駛艙）確保充分的生存空間。SRS前席雙輔助安全氣囊，爆燃式預緊三點安全帶、ABS+EBD+BA三合一制動系統等，可將傷害減至最低。

　　綜上，軒逸是一臺在外觀、內飾、動力和主被動安全方面都有著優越表現的車型。值得一提的是，其高效環保的MR20DE發動機和低油耗、低排放的X-tronic CVT無極變速箱的組合提高了燃油經濟性。另外，國內呼之欲出的燃油稅開征將使軒逸的燃油經濟性優勢日益凸顯。而隨著東風日產“感心服務”價值體系的踐履，可再為軒逸的性價比加分不少。