隨著油價(jià)的不斷飆升，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)油耗的關(guān)注度也越來(lái)越高。有鑒于此，不少的汽車(chē)廠商都出臺(tái)了“買(mǎi)車(chē)送油”的促銷(xiāo)舉措，紛紛以買(mǎi)車(chē)送價(jià)值2000-4000元不等的油卡來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。但筆者認(rèn)為，送油倒不如省油來(lái)得劃算。且不說(shuō)送油卡這類(lèi)促銷(xiāo)手段在以往也爆出過(guò)商家不兌現(xiàn)之類(lèi)的齷齪事，即使兌現(xiàn)了，4000元的油又能夠供高油耗的車(chē)開(kāi)多久呢？因此，想要降低使用成本，關(guān)鍵還是買(mǎi)一輛省油的車(chē)。

　　那如何判斷一款車(chē)是否省油呢？一款車(chē)的油耗，不僅是由其發(fā)動(dòng)機(jī)決定，還關(guān)系到其底盤(pán)、車(chē)重、造型等。近日，江淮汽車(chē)發(fā)布了其全面進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的A級(jí)車(chē)“同悅”。筆者參加了其在黃山舉辦的試駕活動(dòng)，充分感受到了江淮將省油之道貫徹到了同悅的身骨當(dāng)中。可以說(shuō)，消費(fèi)者又多了一輛真正省油的車(chē)可以選擇了。那江淮同悅的省油之道有何過(guò)人之處呢？

　　首先，江淮同悅所采用的是源自日本技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)高動(dòng)力輸出高、油耗低。筆者的試駕車(chē)排量為1.3L，最大功率為69/6000rpm，最大扭矩可達(dá)到114Nom/4500rpm，動(dòng)力輸出有力而平順，油門(mén)反應(yīng)非常積極，車(chē)內(nèi)乘坐1個(gè)人與車(chē)內(nèi)乘坐3個(gè)人時(shí)的感覺(jué)沒(méi)有明顯的差別。值得注意的是，據(jù)資料顯示，同悅的百公里油耗只有4.9L，排放達(dá)到歐四的最高排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑其動(dòng)力機(jī)構(gòu)順應(yīng)了當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的潮流。

　　同時(shí)，同悅采用了歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)的鳥(niǎo)巢式全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)，尤其側(cè)圍外板為整塊鋼板沖壓而成， 無(wú)焊點(diǎn)、強(qiáng)度高，大大提高車(chē)側(cè)的碰撞安全性；加上30%以上高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用，使同悅的車(chē)身有效實(shí)現(xiàn)了輕量化，既保障了車(chē)身安全剛度，全面提升了車(chē)身安全性，又減輕車(chē)身的重量，節(jié)省了油耗。

　　此外，同悅在設(shè)計(jì)過(guò)程中也充分考慮到了外形的風(fēng)阻系數(shù)與油耗的問(wèn)題，同悅的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.294，據(jù)資料顯示為同級(jí)別車(chē)?yán)镒畹停ㄒ话愣荚?.28到0.4之間），這無(wú)疑是一個(gè)非常讓人滿意的數(shù)字。

　　送油不如省油，這句話看似普通但卻道出了江淮同悅的過(guò)人之處。