隨著人們對汽車駕駛舒適性和便捷性要求的不斷提高，自動檔車型的市場份額不斷提升。眼下市場上的AT（液力自動檔）變速箱占據了其中絕大部分的市場。不過CVT（無級變速）變速器依靠其具有的低油耗、低排放、優秀的架勢平順性，逐漸成長為主流。

　　目前市場上采用CVT變速箱的車型多為高檔車型，諸如奧迪系列、寶馬MINI Cooper系列等。而時下，剛剛于12月5日上市的海馬歡動也推出了兩款CVT自動擋車型：CVT自動舒適型和自動豪華型，成為這一級別中率先采用CVT技術的車型。其中歡動CVT自動舒適型售價9.86萬元，是市場上售價最低的CVT車型。

　　海馬歡動

　　海馬歡動搭載的CVT變速器是歐洲著名變速器公司Punch生產的VT2型產品。作為世界最具創新性的汽車關鍵部件的生產廠商之一，Punch公司目前在CVT變速器研發和制造上居全球領先地位，多年來該公司一直積極進行無級變速器的設計、開發及測試，其生產的自動變速器在歐洲品牌車型上也得到廣泛應用，如大名鼎鼎的MINI Cooper以及奔馳、奧迪等車型。

　　CVT變速箱結構圖

　　新一代VT2型  更智能更先進

　　海馬歡動搭載的VT2型CVT無級變速器與上一代VT1型CVT無級變速器相比，在變速傳動的過程中電子化、智能化程度更高。歡動搭載的這款CVT無級變速器具有單獨的控制單元TCU（無級變速箱控制單元），反應更快、控制更加精確，使變速器始終與發動機工況處于完美匹配的狀態，對提高燃油經濟性起到更好的輔助作用。

　　同時海馬歡動還采用了局部高速CAN BUS，CAN BUS是一種高速CAN總線，速率>500K，主要用于動力系統，底盤電子系統等需要高實時性的系統。CAN BUS就像是一位稱職的全能秘書，只要你在車上，它就以最快的速度向歡動全車各個部件發送指令收集信息，把各項功能調節到最佳的狀態，而且十分可靠。CAN BUS技術的應用，提升了數據的快速傳遞，減少了線束的數量降低故障的發生率，提升的車輛動力，降低了整車的能耗。目前，CAN BUS總線技術一般使用在科技含量較高的中、高檔轎車上，目前國內使用此技術的小型家用轎車并不常見。

　　雙質量飛輪  更直接更經濟

　　海馬歡動采用的VT2無級變速器還采用了德國Luk公司的雙質量飛輪。雙質量飛輪，是LuK 公司針對扭矩不斷增大的發動機所導致的“變速箱敲齒噪聲”現象發明的。

　　雙質量飛輪是兩個分離的飛輪通過一個彈簧減振系統相連的扭振減振器，相比普通的AT變速器采用的液力變矩器，雙質量飛輪直接通過機械傳遞動力，更加經濟節油。

　　6速手動模式  更多樂趣

　　海馬歡動的CVT變速器

　　更值得一提的是，海馬歡動的這款VT2型CVT變速器還是一款帶6速手動模式的無級變速器，這款變速器提供6個固定的速比供模擬6速手動換檔。在手動模式下，在每個檔位上發動機轉速達到5000轉CVT才會強制換擋，駕駛者可以很輕易地將發動機催上高轉速，從而獲得強大的加速，因此也具有極高的駕駛樂趣。加上擁有的賽車級底盤懸掛，歡動CVT車型也藉此成為了最具駕駛樂趣的自動擋車型之一。