金秋十月如何享受生活，北京的朋友喜歡到紅遍了的香山觀賞楓葉，可是有些人偏偏不喜歡登山望遠，反倒是要匆匆離開北京，原因是有更加誘人的東西吸引著他們，原因是這時塘沽的螃蟹都肥了……

　　螃蟹，在《汽車導購》編輯部一直是非常受歡迎的，喜愛這口兒的確實不乏其人。如何能夠在10月份這一享受海鮮的時機擠出時間來“殺一趟”塘沽，早已是同事之間茶余飯后討論的重要話題。終于眼看著正在進行改版嘗試的2008年第11期《汽車導購》順利送到了印刷廠，大家也找到了和海鮮親密接觸的最佳時機。10月25日、26日這個周末計劃終于得以實施。

　　除了整天混在一起的幾個“吃貨”之外，我們不得不隆重推出編輯部的一個“新同事”，一輛馬自達3轎車，它是《汽車導購》和長安馬自達關于馬自達3轎車長期深度體驗的核心人物。從2008年10月14日開始，這輛馬自達3自動標準型轎車正式編入了《汽車導購》的“戰斗序列”，未來的半年時間將會和編輯們摸爬滾打在一起了，我們也會利用這一難得的機會對該車的實際使用情況進行非常詳盡的記錄，并及時和大家分享，有關該車的駕駛性能、油耗、保養費用、服務質量等都會有所涉及，連續六期奉獻給大家。

　　恰逢金秋的旅游季節，很多朋友都想知道車輛在跑長途的時候實際表現如何，這輛馬自達3轎車是不是能夠勝任周末舉家出游的任務，成為了此次長期測試的第一項考核科目。
　　　
　　當然了，能夠和各位兄弟的塘沽之旅結合在一起，結果還是相當完美的。更加完美的是，為了迎接奧運會，北京和天津之間的第二條高速公路已經開通了，這條名為京津高速的新路整體路況要明顯超過之前的京津塘高速，而且同樣可以直達塘沽。為了能夠在塘沽多玩一會，早上天剛剛亮我們開始了長途旅行的準備工作。接好車載220V電源、架上導航儀，兄弟三人踏上了旅程。必須提到的一點是，馬自達3的流暢尾部線條已經得到了很多朋友的認可，但是這并沒有對行李廂的裝載能力造成太大的影響，三腳架、相機包、外拍燈等器材統統被塞了進去。

　　按照GPS的導航信息，我們很快離開了北京城區，向著天津進發了。然而不幸的是，眼前的這條看上去相當擁擠的道路，無論如何也不能和事先想像的“京津高速”相提并論。仔細辨別之后發現，由于“京津高速”太新，手里的GPS導航地圖上根本沒有這條道路，眼前的所謂“京津公路”與之根本不是一回事。我們只得沿著腳下的國道繼續前行，向前行駛了大致10 km之后，終于上了京沈高速，這里可以直接和“京津高速”相連，并最終到達塘沽。

　　走了這樣一截冤枉路，一方面行駛的路程加長了，更重要的是原本想用在“腐敗”上的時間被大大占據了，當我們真正進入塘沽的時候，時間已經接近正午了，只得將上午游覽大沽口炮臺的計劃直接取消，任務也直奔正題－－吃海鮮。仔細看看街邊密密麻麻的海鮮店，生意都很紅火，門口停滿了車，其中“京”字頭的居然占到了一半還多，看來和我們志同道合的北京人還真不少。選定一家門面干凈的餐館，坐下后看看價錢，螃蟹（保膏）68元一斤、皮皮蝦15元一斤、小鮑魚5元一只。“酒足蟹飽”之后總結，盡管時間已經不是塘沽海鮮最肥的時候了，但是香味四溢的蟹黃、身強體壯的皮皮蝦還是讓同行的幾位仁兄大呼過癮。

　　接下來的任務就是“逛洋貨、看航母”了，然而在著名的“洋貨市場”我們只停留了短短20分鐘，原因是這里已經沒有什么“洋貨”了，仿冒品占到了絕大多數，更讓人心里不舒服的是，一些商販買的東西顯然是“A貨”，還硬要說是正品，先前大家來這里“淘”洋貨的玩心立刻折騰沒了。逃離“洋貨”之后，我們直奔20多公里外的“基輔號”航空母艦，同行的幾個人首先是車迷、其次是海鮮迷，再次就是軍迷了，到塘沽來這里當然不能放過。眼望著停靠在碼頭上的這艘前蘇聯北方艦隊的旗艦，一方面當然要感慨人類的偉大，另一方面還是要祝愿這樣龐大的殺人機器能夠最終在世界上消失。

　　回北京當然不能再相信那個GPS了，好在塘沽當地的民風相當不錯，詢問了兩三個人之后，我們順利地駛上了“京津高速”。路況果然要比之前的京津塘高速好了很多，我們也有興致認真體驗一下馬自達3的高速表現了。雖然在城區里，馬自達3自動擋車型顯得還是相當輕柔的，停車入位、低速并線，方向盤的力度都較為輕松，但是到了高速公路上，轉向系統的力度就明顯變沉了，這當然是隨速轉向系統的功勞。整個高速行駛過程中，方向盤的穩定性一直很好，駕駛員的手只需要輕輕放在上面即可，無疑大大緩解了長途旅行的勞累感。另外一點就是該車的隔音效果了，因為回程高速上沒什么車，120 km／h一直能夠保持，來自發動機和路面的噪聲都很小，絲毫沒有影響哥幾個一路高談闊論泱泱大國的航母夢。

　　本次塘沽之行的另外一個重頭戲，就是要實際測量一下這輛馬自達3 2.0自動擋車型在高速長途行駛時的油耗如何。因此在上路之前我們將油箱加滿，返回北京之后再次補足燃油，并記錄總行駛里程數。此次塘沽之行的總里程是433.3 km，總共補充了33.3 L汽油，平均油耗為7.6 L。當然了，早上出發的時候走了一段國道非常擁堵，同時途經一段100 km左右的京沈高速，路上的大型貨車也是很多的，車速通常會在80～100 km／h之間，這些都會對最終的結果帶來一定的負面影響。

　　從2008年10月14日，馬自達3 2.0來到編輯部以來，以非常快的速度融入到緊張忙碌的工作當中。外出采訪、拍照，充當工作車，“輪轉山水”充當腳力，一個月以來雖然工作強度并不算大，但是足跡已經覆蓋了北京、天津、河北等省市。在未來半年的相處中，它還將是我們的好朋友、好伙伴。