江淮同悅上市一個月訂單即達到5000輛，打敗了長期盤踞A級車市場老大雪佛蘭樂風，成為市場的攪局者。同悅為什么會扮演市場上的成功者？

　　從定位上看，同悅是一款自主品牌的A級車。這個級別車型的市場潛力巨大，競爭也日趨激烈。有合資品牌樂風、威馳以及比亞迪F3。與它們相比5萬元不到的價格是它最大的賣點。

　　樂風主要走時尚青年路線，無論從外形和內飾上看都體現了年輕的元素，體現了一種具有親和力的時尚感，可謂在時尚路線上用心良苦。與此相對，江淮同悅則是大膽地挖掘中國元素的審美潛質，充分體現了自主品牌的獨特視角。同悅的外形設計將牛頭、臉譜、祥云與流水等中國風元素融入外形設計中，這些元素的融合很大程度上將剛毅和婉轉結合在一起，可謂別樹一幟，集中體現了“最時尚的就是最傳統”的這一現代審美理念。

　　從動力性和操控性上看，不以動力與操控見長的樂風可謂中規中矩，韓國血統給樂風造成了一些動力上的缺憾，發動機的后勁略顯不足，加之韓國大宇的底盤設計。與之相較，集全球技術大師于一身的江淮同悅可稱為“中國造的世界技術派”，同悅不但承繼了底盤技術專家江淮的技術傳統，而且輔以全球汽車底盤總教頭蓮花工程根據中國路況的精心調教，保證同悅在動力和操控上的出色平衡感，另一方面，采用了一直以高動力輸出、低油耗而聞名的三菱4G13發動機，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有4.9L，排放達到歐洲最高標準。

　　從技術配置和安全性來看，江淮同悅的技術路線促使它不但擁有同級別中最豐富的電子設備配置，從而大大提升了產品整體的技術含量，與此同時，同悅還擁有超越同級別的安全配置，按歐洲五星安全標準設計，采用鳥巢式全承載車身結構，除了安全氣囊、電子預緊式安全帶，它還率先在裝備了此前僅在中高檔轎車上應用的博世最新8.1版本ABS＋　EBD。

　　同悅目前只有5擋手動變速器一種選擇，考慮到市場需求，江淮應該盡快考慮推出自動擋車型。同悅的底盤規格較高，采用前后獨立懸掛形式，前懸掛為常見的麥弗遜式，后懸掛為單橫臂加兩根橫向穩定桿結構，在一眾采用扭力梁后懸掛的對手里，是可以脫穎而出的。同悅除了以高性價比為主打，還有不錯的駕乘表現，這是吸引消費者的底牌。