近兩年中國中高級兩廂車市場的發展速度非常驚人，隨之愈演愈烈的競爭態勢也讓各大廠商繃緊了神經。尤其面對如今仍不容樂觀的全球經濟形勢，適當的價格策略便成為產品沖刺銷量的利器。

　　作為這一市場中的佼佼者，僅上市半年多的東風雪鐵龍世嘉逆市出擊，于近日攜2.0L奪冠版銳勢登場，呼應C4 WRC在拉力賽場上的赫赫戰績。作為世嘉車系2.0L的入門級手動擋車型，奪冠版兼具了動力與舒適性，且12.18萬元的價格極具市場號召力，對比福克斯2.0L MT的14.79萬元少了2.41萬元，但驚喜價并不意味著低配置，從目前的配置表來看，世嘉仍舊沿襲了一貫的高配風格，此次更是亮出了低價優配的市場制勝法寶。

　　雙低價位，迎合“低價傾向”

　　如今持續低迷的經濟環境，使車市初現“低價傾向”，即在金融風暴下，消費者的需求不一定會消失，但會傾向于價格較低的同類產品。如今世嘉奪冠版滿足了這樣的傾向：價格相對較低，但性能和配置卻非常超值。
　　此前世嘉2.0L的動力總成中只有2.0L自動豪華版、2.0L自動豪華導航版、2.0L VTS運動版三款。世嘉奪冠版的驚喜上市，不僅使其本已完整的產品矩陣更加完美，也使整個車系價位的分布更加合理：在購置稅新政刺激之下，世嘉1.6L車型已經具有十足的市場競爭力，加上如今2.0L的入門級車型，這無疑會讓具有冠軍品質的世嘉如虎添翼。

世嘉、福克斯、騏達全系車型價格走勢圖

　　從目前世嘉、福克斯、騏達全系車型的價格走勢圖來看，相對于福克斯“全系偏高”和騏達“直線上升且偏高”的定價，世嘉卻形成了兩個排量的“雙低價位”：1.6L黃金車型與騏達不相上下、比騏達運動版更超值，而2.0L入門級手動擋更是處于絕對的優勢地位。這樣的價格策略不僅可以對抗“低價傾向”帶來的沖擊，而且會讓激烈競爭的中高級兩廂車市場再掀波瀾，從而有力地推動世嘉沖擊銷量的進程。

　　優化配置，直指車市王牌

　　在世嘉亮出超級驚喜價的同時，并未向“低價低配”妥協，而是以“優配”的姿態直指車市王牌：在保留世嘉車系卓越性能和靈性操控的基礎上，奪冠版將現有2.0L車型的一些豪華配置進行了合理優化，以此全力沖擊騏達、福克斯等競爭對手。

　　以同樣訴求運動、同價位的手動擋車型世嘉2.0L奪冠版、福克斯兩廂2.0L運動版、騏達1.6G手動運動版為例進行對比，可以很明顯看出世嘉的競爭優勢：108 KW功率和200N•M的最大扭矩和5速手動變速箱的搭配在同級別車型中優勢明顯，而中央固定集控式方向盤、定速巡航+限速器等配置等高科技人性化配置所能帶來的舒適駕馭也絕對物超所值。

　　作為“世福之爭”主角之一的09款福克斯兩廂而言，此前由于缺少1.6L排量已經被澆了一瓢冷水，如今世嘉推出2.0L奪冠版，12.18萬元對比福克斯2.0L MT的14.79萬元，高了2.41萬元但性能和配置方面卻相對遜色不少，孰優孰劣一看便知；由于騏達全系都為1.6L排量，因此在動力方面完全與世嘉2.0L奪冠版沒有現實的可比性，更何況世嘉奪冠版的配置顯然要比偏家用的騏達更加出色。

　　上市半年多以來，世嘉車系以其出眾的外觀設計、卓越的操控性能和沉穩堅固的安全品質贏得了市場和用戶的一致認可。如今面對越來越激烈的市場競爭，中級兩廂車之間的價格大戰不可避免，而以低價優配策略出擊市場的世嘉2.0L奪冠版顯然有著不小的野心：12.18萬元的售價不僅給世嘉潛在消費者提供了高性價比的新選擇，而且也有力地回擊了競爭對手。