新年伊始，車市就迎來了好消息。別克品牌首款五門轎跑——英朗即將于本月23日上市。作為通用全球平臺的新晉作品，別克英朗的產品實力已經受到了眾多媒體與消費者的關注和期待。而作為歐寶第四代雅特的同門兄弟，英朗上市后的市場表現與定價幾何，理所當然的被人們與歐寶雅特聯系到了一起。

　　眾所周知，上一代歐寶雅特一直以進口的形式進入中國消費者的視野。從現有的老雅特車主對愛車的評價中，我們可以發現一些歐寶車型的特質，也能看出他們對新雅特同門兄弟英朗進入中國市場的期待。

　　在對一部分老雅特五門版的中國車主進行調訪后，筆者總結出以下共識：

　　優點：

　　1、外觀是吸引車主當時選擇雅特的一個重要原因，那個時候大家對于轎跑車還沒有太多的概念，但雅特的外觀確實比普通的五門車型更具動感，而這一設計元素在英朗身上更是被發揮到淋漓盡致，伏地前沖的車身姿態看起來運動味十足。

　　2、動力性能也是老雅特的一個亮點，雖然排量只有1.8L，變速箱是4擋自動，放到現在來看都算不上先進。但實際的駕駛感受還是很能說明問題，老雅特無論是在城市道路行駛還是高速公路行駛，完全不用擔心動力問題。需要超車的時候，深踩油門以后車子的提速非常快，令人信心十足。

　　3、操控性也是老雅特一個值得稱道的優點。精準的轉向以及四輪懸掛的優秀支撐力，使得老雅特即使在高速狀態下的，過彎也顯得干凈利落，毫不拖泥帶水。

　　當然，作為進口車型，老雅特的不足也是顯而易見的：

　　1、價格偏貴，當時買車的時候裸車價差不多25萬，現在差不多的車型的裸車價也在22萬以上，相對來說價格高了些。

　　2、保養維修不是很方便，不但售后網點少而且一些不太常用的配件沒有備貨，需要長時間等待，保養的價格也偏貴。

　　3、由于保有量不夠高，打算換車的時候作為二手車賣出的保值率不高，置換新車時損失較大。

　　通過車主們對老雅特的用車總結不難發現，他們對老雅特的駕駛性能表現都比較滿意。動力操控以及出眾的外觀設計，是吸引購買的最主要原因。而和老雅特相比，別克英朗將在這些方面有一個全新的提升。拋開外觀這一仁者見仁的問題不談，就動力性能而言，英朗不但將配備1.8L發動機，變速箱也升級為6擋手自一體，動力響應較之老雅特將更為連貫直接。而且，別克英朗還將配備1.6T渦輪增壓發動機，相信這絕對會讓老雅特車主羨慕異常。135Kw的最大功率，升功率達到了破紀錄的84.4Kw/L。最大扭矩為235Nm，并且可以在1980-5400rpm的轉速區域內連續輸出。同時，該款發動機還具備Superboost超推進功能，可以在5秒內將峰值扭矩飆升至266Nm，動力性能相比老款雅特可以說有了質的飛躍。

　　操控性方面，別克英朗在老雅特的基礎上，后輪懸掛加上了歐寶的專利技術——瓦特連桿。當汽車在轉向的時候，離心力會作用在車輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉到另一邊。這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉向時也就能變得更加靈活。配備了歐寶專利技術的瓦特連桿之后，從實際的操控效果來看，完全不亞于配備普通獨立懸掛的后軸車型。

　　關于老雅特的用車成本問題，在別克英朗身上也將完全得到改變。首先是消費者最為關注的價格方面，目前從經銷商透露的信息來看，別克英朗將從1.8L車型起售，預計價格在15-20萬元之間。相比老雅特的價格無疑具有更大的吸引力。至于保養維修的便利性以及保有量等問題，英朗作為上海通用別克品牌下的車型，較進口車來說也具有顯而易見的成本優勢。難怪歐寶老雅特車主在談到英朗一車時，都對其市場前景非常看好。畢竟，原有的優勢能得到進一步提升，不足能得以化解，英朗的市場競爭力被看好也就在情理之中。