穩(wěn)重、得體甚至乎是中庸，換在幾年前這些都是一臺(tái)車贏得好銷量所必需具有，也是最保險(xiǎn)的元素。但以今天的視角來看，這已經(jīng)難以滿足主流消費(fèi)群體對(duì)高品質(zhì)汽車生活的追求。一臺(tái)富有動(dòng)感、活力并且足夠貼心的車型，更符合當(dāng)前大眾生活模式的轉(zhuǎn)變，也能夠?yàn)槎际幸蛔宓钠�車生活增添更多快樂色彩。而�?duì)于主流的經(jīng)濟(jì)型家用車市場而言，以下三款動(dòng)感車型一定不能錯(cuò)過，借著農(nóng)歷新年前后的購車時(shí)機(jī)，持幣待購的你何不到4S店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看?

　　東風(fēng)日產(chǎn) TIIDA

　　指導(dǎo)價(jià)：10.68-16.78萬元

　　多年精心的市場耕耘、50多萬位車主的口碑積累、至今依然熱銷不減的市場表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA可謂實(shí)至名歸的車壇常青樹。能夠在當(dāng)前新車型如潮涌現(xiàn)的市況下保持住領(lǐng)先優(yōu)勢，究其原因就是TIIDA富有前瞻性的車型品質(zhì)和定位。首先是時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型，活力之余又不失大方，對(duì)于追求個(gè)性的時(shí)尚群體廠家還提供了更富特色的NISMO運(yùn)動(dòng)版。內(nèi)飾方面同樣照顧到不同消費(fèi)者的喜好，既有帥氣炫酷的黑內(nèi)飾也有溫馨典雅的淺色調(diào)，當(dāng)然不變的是優(yōu)良的工藝、用料和貼心實(shí)用的人性化設(shè)計(jì)。

　　以“動(dòng)感”為名，還在于TIIDA擁有同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力和駕控性能。TIIDA全系列車型搭載日產(chǎn)成熟的1.6升HR16DE全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，這款具有“賽車基因”的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得最佳平衡。在CVTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助下提供到80KW的最大功率和153NM的最大扭矩，但百公里油耗卻低至6.0L。至于前麥弗遜后扭力梁式懸掛是經(jīng)濟(jì)型車的常見設(shè)定，不同的是TIIDA在前后懸掛都應(yīng)用上穩(wěn)定桿和脈沖控制減震器，帶來更加全面的路況適應(yīng)力。值得一提的是，隨著08款的推出TIIDA全系列車型都配備了前后碟剎，再添一重安全保障。而“樂動(dòng)生活”理念的提出，也為年輕消費(fèi)者帶來了更多消費(fèi)好感。

　　北京現(xiàn)代 i30

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.18萬元

　　現(xiàn)代i30自上市之初，便以“歐洲風(fēng)尚”自居。也的確如此，這款車來自現(xiàn)代位于法蘭克福的設(shè)計(jì)中心，設(shè)計(jì)也簡潔大方，帶一些歐洲車型的風(fēng)格�，F(xiàn)代汽車也想借此機(jī)會(huì)打消大家對(duì)其一貫的車型價(jià)格低廉、沒有多少技術(shù)含量的看法，以達(dá)到提高產(chǎn)品形象的目的。不過需要注意的是，i30采用與悅動(dòng)相同的現(xiàn)代HD平臺(tái)，車身長寬高分別為4245mm、1775mm、1485mm，軸距與悅動(dòng)車型相同均為2650mm，空間表現(xiàn)相當(dāng)不俗。

　　動(dòng)力方面，此次現(xiàn)代i30共有1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。其中1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90.4KW，峰值扭矩為155NM，在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣的數(shù)據(jù)還是比較突出的。另外這款新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)打造，配有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)而且從γ開始，并采用了鏈條傳動(dòng)，這些技術(shù)的應(yīng)用有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低保養(yǎng)成本。

　　長安福特 �？怂�

　　指導(dǎo)價(jià)：11.89-15.39萬元

　　相比老款車型，小改款之后的新�？怂乖谇澳樇�(xì)節(jié)上有所變化，看上去更有運(yùn)動(dòng)感。前大燈造型犀利，運(yùn)動(dòng)版車型配上黑底搭配之后更顯得野性十足。加大之后的進(jìn)氣隔柵顯得相當(dāng)大氣，并且襯得兩邊的霧燈造型愈加兇猛，中網(wǎng)上的鍍鉻裝飾條則提升了質(zhì)感……這些變化使得其“X”型前臉更顯攻擊性。雖然是緊湊的車身，但長達(dá)2640mm的軸距還是讓它擁有了不錯(cuò)的乘坐空間。而在內(nèi)飾裝飾上，運(yùn)動(dòng)方向盤、橢圓形空調(diào)出風(fēng)口、加入金屬質(zhì)感的中控臺(tái)等造型設(shè)計(jì)都是亮點(diǎn)，只是不及它的動(dòng)感外形那么出彩。

　　動(dòng)力方面，1.8L的福克斯使用的是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91KW/6000rpm，最大扭矩為161NM/4000rpm，包括塑鋼等長進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，使其擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，足夠拖動(dòng)1330kg的車身。不過，與1.8L引擎匹配的4速自動(dòng)變速箱整體素質(zhì)一般。對(duì)于那些追求駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的消費(fèi)者，5速手動(dòng)擋車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外，它的多連桿式后獨(dú)立懸架也能在提升駕駛操控性能和舒適性方面都大有幫助。