說起去年夏季那場激情四溢的“好萊塢式大片”——凱迪拉克V Day賽道征服日，恐怕不少車迷朋友們還歷歷在目。當時，全球頂尖好萊塢特技高手與凱迪拉克全系車型轉戰上海、珠海、北京三大國內頂級賽道，以精彩絕倫的特技表演為三地車迷帶來視覺與心靈的雙重震撼。而凱迪拉克CTS-V首席工程師約翰•海恩斯與老搭檔CTS-V的狂飚身影，更是讓V Day的“巔峰時刻”至今為人津津樂道。

凱迪拉克 CTS-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　時光流轉至2010盛夏，一場速度與激情的頂級體驗又將震撼上演。在凱迪拉克V Lab中國精英學院上，“V”家族的卓越代表——CTS-V將再次馳騁上海F1賽道，淋漓呈現凱迪拉克的極致動力科技。

　　神秘團隊打造“極速戰神－V家族”

　　“它不是一個男孩的玩具，它是一款真正的男人座駕，不求一時之快，不逞血氣之勇，但絕對真材實料！”這是CTS-V在通用汽車百年慶典活動首次亮相時得到的經典評價，而CTS-V鉆石般的軀殼下噴薄而出的“速度之魂”，更曾令眾多著名品牌的資深測試專家驚嘆道“凱迪拉克V家族的神速發展太讓人吃驚了！”

　　在世界豪華車發展歷史中，被喻為“最令人熱血沸騰”的高性能車型系列一直倍受關注，這個系列幾乎囊括了幾大豪華品牌中性能最為卓越的車型——奔馳AMG、寶馬M系等等。為了在高性能車型方面比肩對手，盡顯強大實力，凱迪拉克啟動了高性能系列車型的研發工作。團隊以代表速度（Velocity）、勝利（Victory）和征服（Vanquishment）的“V”作為徽記，這就是凱迪拉克家族中最讓人熱血沸騰的一個品牌分支，被玩家們譽為豪華高性能車型“戰神家族”——凱迪拉克“V”家族。它誕生的使命，就是向全球最頂級的高性能車型桂冠發起沖擊。

　　負責V家族車型研發工作的是一個充滿神秘感的團隊，早在數十年前，這支隊伍的前身為各種頂尖賽事提供高性能車輛和技術支持，在各類大賽上奪魁的凱迪拉克車型大多出自他們之手。而凱迪拉克的每一次重大的技術進步，也與他們在賽車場上的作品密不可分。他們是凱迪拉克家族中執著于開發高性能豪華車型的先遣隊。

　　神秘并非他們的本意，因為他們實在太專注于高性能車型的開發而不愿意讓外人干擾他們的工作，他們甚至將工作室搬到了被譽為“真理之環”的德國紐柏林賽道。2004年，V系列中首位家族成員——CTS-V誕生，此后連續多年獲得美國頂級速度車賽——美國賽車俱樂部極速世界挑戰賽（SCCA SPEED World Challenge）GT組的冠軍。經過這支團隊脫胎換骨式的改造，“刀鋒戰士”CTS迅速進化為性能卓著的CTS-V“極速戰神”，其表現足以媲美法拉利F430。2006年凱迪拉克相繼發布了裝配著機械增壓發動機的STS-V和XLR-V，使“V”系列家族成員擴大到三款車型。

2010款凱迪拉克CTS  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　殿堂級品質，速度的靈魂

　　2008年5月9日，全新CTS-V在紐柏林北圈賽道一舉創下V8量產四門轎車的最高速度紀錄，這充分展現了凱迪拉克品牌對于極致動力以及速度激情的不懈追求。也正是因為這樣的創新及變革，以及對尖端科技孜孜不倦的追求，使凱迪拉克造就了一個又一個的輝煌。

　　作為凱迪拉克107年以來動力最為強勁的量產轎車，凱迪拉克CTS-V搭載的6.2升V8機械增壓發動機，最大輸出功率可達556匹馬力，峰值扭矩達到747牛米。除強勁動力之外，CTS-V還實現了技術與設計的全面提升，其中包括主動電磁感應懸掛系統（MRC）、令人驚艷的RECARO專業賽車座椅、Brembo剎車系統及米其林19英寸PS2高性能輪胎，充分彰顯卓越的運動特性。

　　無論是外觀還是內飾，CTS-V都充分顯示出這款車的非凡性能和凱迪拉克“V”家族身份特征。雙平面進氣格柵、全新超酷的前后飾板、前車門上的“V”型徽標等都始終提醒著人們這是一款將速度奉為生命的凱迪拉克V系列高性能豪華轎車。而CTS-V在內飾上同樣采用手工皮革包覆工藝，無論儀表板還是中央操控臺，方向盤都精致地采用極具觸感和質感的特殊微纖維材料細密貼覆。將凱迪拉克奪人眼球的設計風格提升到了一個新的高度。

　　CTS-V是凱迪拉克“V”家族引進中國市場的首款高性能轎車。令人無限期待的CTS-V登陸中國市場后即被高性能車的推崇者們搶購一空，而此次CTS-V再度強勢來襲，在引發新一輪關注熱潮的同時，也將推動“速度”（Velocity）、“勝利”（Victory）、“征服”（Vanquishment）的“V”概念進一步深入人心，并將不斷刷新豪華車歷史的新紀錄。