日前，記者從吉奧汽車人力資源部得到證實，吉奧方與祁國俊多次接觸后，雙方已基本達(dá)成協(xié)議，海歸奇才祁國俊有望加盟吉奧。但對于具體職務(wù)，吉奧方表示尚未明確。從祁國俊的經(jīng)歷來看，記者猜測，祁此次加盟吉奧應(yīng)與研發(fā)、技術(shù)相關(guān)。

吉奧SUV生產(chǎn)線

　　業(yè)界對于祁國俊這個名字并不陌生，祁在汽車業(yè)可以說是一個頗有爭議的人物，回國五年，頻頻跳槽，任職多家企業(yè)。是能力水平問題還是文化溝通的障礙，外界不得而知。

　　從祁國俊簡歷看，祁國俊是美國密西根大學(xué)和浙江大學(xué)機械工程碩士，曾任Daimler Chrysler(戴姆勒-克萊斯勒)汽車公司美國技術(shù)中心產(chǎn)品高級工程師，與吉利集團(tuán)技術(shù)研發(fā)副總裁趙福全師出一門，2005年作為海歸人士回歸祖國。之后閃電加盟奇瑞，擔(dān)任奇瑞汽研院副院長，負(fù)責(zé)奇瑞車身和結(jié)構(gòu)、內(nèi)外飾以及造型等研發(fā)工作。

吉奧微車生產(chǎn)線

　　2006年8月初，在奇瑞研發(fā)架構(gòu)調(diào)整風(fēng)暴中，祁國俊離開了奇瑞。正因其對汽車研發(fā)能力和傳奇的工作經(jīng)歷，祁國俊一度成為業(yè)內(nèi)風(fēng)云人物。

　　2007年1月，祈國俊正式“轉(zhuǎn)會”吉利，出任吉利旗下上海華普汽車研究院院長，并進(jìn)入吉利控股集團(tuán)經(jīng)管委員會。然不到兩年，即離開吉利。2009年3月，祁出任長安汽車工程研究院副院長和第三汽車開發(fā)中心主任。近日再傳其棄長安擇吉奧。

　　對于此次吉奧重金求才，祁國俊棄長安而選擇實力并不強大的吉奧，記者心存疑慮，也頗想探究一二。經(jīng)多方找尋，最終電話聯(lián)系上了目前在休息的祁國俊。對于記者的電話，祁國俊頗覺驚訝，此次低調(diào)行為不想還是被媒體獲悉。對此祁并不避諱。

　　在祈國俊看來汽車企業(yè)沒有大小之分，只有前景好壞之別。通過了解，他認(rèn)為吉奧汽車前景非常不錯，因為吉奧處于發(fā)展中，發(fā)展的空間會更大，個人發(fā)揮的作用也將更大。作為一個海歸，祁國俊在汽車整車設(shè)計及車身方面非常專業(yè), 具備從制造車間到產(chǎn)品設(shè)計部門的第一手經(jīng)驗和組織、管理及協(xié)調(diào)大型系統(tǒng)工程的能力。對于國內(nèi)企業(yè)的文化有一個熟悉的過程，此次加盟他相信他已經(jīng)找到了文化融合的最佳點。年輕吉奧董事長繆雪中的求賢若渴與為人的謙虛、嚴(yán)謹(jǐn)，也是他很欣賞的。

　　吉奧董事長繆雪中在接受記者采訪時也表示，吉奧非常需要祈國俊這樣的人才。度過艱難的創(chuàng)業(yè)起步期后，吉奧需要引入外腦提升企業(yè)研發(fā)實力，而像祈國俊這樣的空降兵，正是吉奧突破技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。

　　繆雪中表示，吉奧會努力為祁創(chuàng)造好的發(fā)展平臺，同時將吸引更多人才加入吉奧。他認(rèn)為只有好的人才、好的技術(shù)、好的研發(fā)實力，才能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，贏得市場。

　　記者發(fā)現(xiàn)對于研發(fā)、技術(shù)的重視，吉奧汽車早已初見端倪。09年正式成立汽車研究院，聘請國內(nèi)知名專家擔(dān)任副院長，之后又先后聘請日本、韓國等多位專家加盟，近日再牽手祁國俊，足見吉奧汽車應(yīng)對后危機時代，面向全球廣招人才的雄心壯志。祁國俊加盟吉奧具體冠以何大任，值得期待。