2010年以來，“蟄伏”兩年的汽車出口市場復蘇大幕悄然拉起，主要汽車出口企業(yè)均實現(xiàn)不同程度增長，長城汽車成為眾多亮點中的焦點，海外批量出口大單不斷。7月初，長城汽車再次傳來好消息，300臺哈弗M1裝船出海起運非洲馬里。

　　此次發(fā)運的300臺哈弗M1，屬馬里交通部采購招標訂單。據了解，為改善公共交通運輸環(huán)境，馬里交通部面向眾多汽車廠商公開招標，以填充本國的出租車行業(yè)。對于汽車年銷量僅6000臺的馬里，一次性采購300臺新車，算得上是一次特大型采購，因此競標過程經歷層層把關，競爭過程異常激烈。長城汽車積極參與了此次投標，并憑借哈弗M1突出的性價比優(yōu)勢，最終在有眾多國際大品牌參與的招標中勝出。

　　哈弗M1是長城推出的一款小型SUV，個性前衛(wèi)、時尚科技。它搭載全鋁VVT發(fā)動機，動力強勁，節(jié)油環(huán)保，而且匹配了適時四驅、四輪盤剎、四輪獨立懸掛等專業(yè)配置，整車在安全性、操控性、經濟性等方面，明顯優(yōu)于同類小型轎車。

　　“此次招標的車型，主要當作出租車使用，所以質量穩(wěn)定，操控性好，具有突出節(jié)油功能，而且有較強價格優(yōu)勢的哈弗M1，在競標中勝出一點也不意外。”長城馬里經銷商銷售經理Tidiane MBODJI總結哈弗M1勝出的原因。

　　300臺哈弗M1批量出口馬里，只是長城出口中的一個小序曲。始于08年的全球經濟危機，使中國汽車陷入“內銷、出口冰火兩重天”的尷尬境地。2010年，隨著國際汽車市場悄然走出低谷，國內汽車出口隨之迎來復蘇，奇瑞、重汽、江淮、哈飛等國內車企，上半年均實現(xiàn)了不同程度的增長，傳統(tǒng)汽車出口企業(yè)長城汽車，更是批量大單不斷，1—6月實現(xiàn)出口3萬輛，出口數(shù)量、出口金額同比分別增長51%、66%。

　　長城汽車在西亞、非洲、中南美等傳統(tǒng)市場恢復并發(fā)展迅速，部分國家的出口業(yè)務，已經恢復到經濟危機發(fā)生前的水平。其中，對中國汽車出口有特殊意義的俄羅斯市場，長城汽車也在迅猛恢復中，自4月以來月平均出口接近700臺，6月甚至超越1000臺。

　　長城汽車在汽車發(fā)達市場取得的成績令人矚目，也是長城海外出口的新亮點和新的增長點。2009年進入澳大利亞的長城汽車，僅僅9個月便成為澳大利亞汽車銷量的前三名，其中哈弗SUV每月銷量超過300臺，超過早先進入的途勝、獅跑等車型。意大利對于長城汽車并不陌生，但6月2000臺哈弗H5出口意大利，預示著中國自主汽車已具備開拓國際一流汽車市場的經驗和實力。