7月17日，合肥奧體中心一改往日寧靜，人頭攢動，熱鬧非凡。江淮同悅全國駕控挑戰賽合肥站的活動正在這里盛大舉行，作為一名忠實的同悅“粉絲”，我自然也不會錯過這次能夠與它親密接觸的機會。

　　上午不到八點趕到試駕場地，活動還沒正式開始，閑來無事，我便繞著擺在的外面的同悅展車細細觀摩起來。從外型上看，同悅融入了許多中國元素的外形設計，尤其是其前臉的京劇臉譜造型若隱若現，與車身線條高度融合，令整車看起來既大氣又動感，可惜不能進去試坐，我也就只好等到試駕環節再去好好體驗一番了。

　　上午9點，活動正式開始。經過了專家講解、現場互動、比賽規則介紹之后，我們開始了第一個試乘環節。我首先被安排在一輛三廂的黑色同悅里，雖只在副駕駛稍坐片刻，卻強烈感受到了同悅優秀的內飾，卓越的動力和頂級的安全保障。在蛇形繞樁部分，由于是專業教練負責駕車，我們入彎時沒有絲毫減速，令人驚嘆的是，坐了四個人的同悅并沒有發生任何側傾，敏捷的繞過樁桶后立即回到既定路線繼續前行，教練表示這要得益于與同悅優秀的五星底盤和四輪獨立懸掛。

　　試乘過后就進入到了最激動人心的比賽環節。為了充分體現同悅性能，主辦方特意安排了三種不同的形式，能在35秒內完成這三種形式并無犯規就算有效成績。這看起來似乎并不難，在我之前的11位選手都出色的完成了比賽，于是我愈發信心滿滿。終于輪我上場，“趾高氣昂”的坐進車內，隨著工作人員的出發旗揮舞，2檔起步直接走人。同悅的檔位非常清晰，我順利的駕著它來到蛇形繞樁區域，由于同悅采用了液壓助力轉向，所以方向盤非常靈敏，我幾乎不用費力就可以轉到滿舵，加之其最小4.5米的轉彎半徑，在樁桶前顯得十分游刃有余。

　　迅速穿樁后，我來到一個S型的彎道，將速度提到60邁，這時的方向盤指向非常清晰，有種“只哪打哪”的感覺，S彎道過后是一段無障礙的直道行駛，我更加肆無忌憚的將速度提至90邁，由于采用了1.3LVVT全鋁發動機，同悅的動力顯得非常強勁，提速很快，甚至有一種所謂的推背感，飛馳的快意開始讓我有些飄飄然，教練在旁邊善意的提醒我下面要進行制動測試了，于是我趕快收神，行至制動點，用力踩下剎車，輪胎和地面的摩擦傳來了一陣刺耳聲音，但車卻迅速穩穩的停在制動點不遠處，博世8.1版本的ABS果真名不虛傳。三個環節完成，我將車開回原位，工作人員說我的成績是20.88秒，是目前的最高紀錄，記者跑上來采訪，我卻笑而不語，其實多虧了同悅的優秀性能給了我堅定的駕駛信心才會取得這樣的成績。

　　一天的試駕結束后，同悅在我心里更走近了一層。江淮這些年造車的成熟與專業讓我為自主品牌徹底臣服，同悅正是體現江淮造車態度的代表車型，盡管只是一款定位于A0級別的經濟型家轎，設計師卻盡其所能用高性價比完善著它的定位及受眾人群，無論與其他自主品牌車型相比還是與同級別合資品牌相拼，其均以不俗的實力傲然立于眾車之中，讓車主享受到了真正的魅力之車。