在交通運輸領域，我國的石油消耗比例高達34%，由此帶來的碳排放占我國總體碳排放的23%。作為全球第一大汽車市場，新能源汽車成為我國節能減排的必然選擇。雖然新能源汽車得到了政策層面的大力支持，但受技術缺位、產業鏈不成熟等因素限制，新能源車本身仍舊困難重重。在長春車展期間，業內多位重量級專家表示不看好新能源車的前景，認為新能源汽車缺乏產業基礎。

　　雖然現實非常的嚴峻，但并不代表國產新能源汽車就不能有所作為。作為國內新能源車的翹楚，哈飛賽豹電動車進軍美國無疑是對國產新能源車美好未來的最好背書。據悉，哈飛賽豹電動汽車項目已經完成了從新車型研發試驗、定型工作再到生產線的改造設計的一系列準備工作，預計將在年內順利投產并達到年產一萬輛的規模。而美國Coda Automotive Inc.公司首席執行官Kevin Czinger更是希望到2011年年底之前在加州銷售14000輛哈飛賽豹電動車。

　　哈飛賽豹電動車之所以被美國經銷商如此器重，其主要原因是被哈飛賽豹電動車強大的技術實力折服。作為國家863節能與新能源汽車重大項目，哈飛賽豹電動車采用世界領先的鋰離子動力電池，最高車速達130公里每小時，續航里程達200公里。在駕駛感方面，哈飛賽豹電動汽車0到100公里加速不到13秒。如此先進的車型，百公里僅消耗15度電。

　　極低的使用成本，極高的科技含量，哈飛賽豹電動車將成為日產聆風Leaf、通用雪佛蘭Volt、福特福克斯Focus電動車，豐田普銳斯Prius，電動Mini Cooper等新能源車的強勁對手。正因如此，哈飛賽豹電動車的稅后價格可能會定在30000美元到35000美元之間。

　　哈飛賽豹電動車的成功也與其原型車——哈飛賽豹本身的強大實力密不可分。作為意大利賓尼法瑞納(pininfarina)公司的經典力作，哈飛賽豹大氣的外觀，厚實的車身設計，雄渾飽滿的外觀給人以深刻的印象。從造型方面，哈飛賽豹獨特的散熱格柵造型與發動機艙蓋的完美融合，完美的融入了意大利的藝術經典。清晰的高腰線，從前大燈一直延伸到車尾，體現出靈動的車身特質。大面積的尾燈組與尾箱蓋邊緣用鍍鉻裝飾條相互映襯，實現整體風格的和諧統一。獨特的外觀造型以及通過外觀設計所體現出來的藝術氣質也是美國Coda Automotive Inc.公司看好哈飛賽豹電動車的重要因素。

　　在安全性方面，哈飛賽豹的表現同樣令人驚嘆。哈飛賽豹不僅裝備了ABS+EBD和前排雙氣囊，而且通過了英國MIRA公司的碰撞檢測，甚至還包括進行了側面碰撞和后部碰撞試驗等，充分滿足了所有歐洲法規和中國法規的標準。以哈飛賽豹為原型的哈飛賽豹電動汽車，更是早在2008年6月就已經成功完成了符合目前國際上最嚴格的碰撞標準——美國高速公路安全保險協會標準的正面40%偏置碰撞測試。

　　因此，哈飛賽豹電動車的成功，不僅體現出了哈飛汽車強大的技術實力，更是對國產新能源汽車前景的最好背書。