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節能、環保、低碳、新能源是當下汽車行業最熱門的詞匯，這不僅標志著我國經濟發展取得了巨大成就，同時也蘊示了國民生活水平和生活質量的不斷提升。8月17日，國家發改委、工信部和財政部公布了第二批“節能產品惠民工程”綠色節能汽車目錄，中系汽車領軍企業奇瑞汽車旗下主銷車型風云2、旗云1、旗云2、旗云3、A1、QQ3、東方之子等入主名錄，占整個第二批28%。加上第一批入主名錄的節能車型，至此奇瑞汽車主銷車型均通過國家審核及公示。近日筆者就此事件電話采訪了奇瑞技術專家陸先生，與之就該熱點話題進行深入探討。

記：您好。時下節能減排可以說是全世界共同關注的焦點，對于國內車企來說，如何看待、應對這刮遍全球的“低碳風”？

陸：您好。節能減排、低碳環保已成為全球汽車發展的新趨勢、新潮流。對于節能減排車型的發展，政府一直都保持著明確的態度，從09年小排量汽車的購置稅減免就可以看出，中國在改善未來汽車格局上所做的努力，而今年國家更是大力推行汽車行業“節能惠民工程”，鼓勵消費者購買節能車型。從政府的種種利好政策可以看出中國汽車的發展趨勢，節能環保車型是未來的主導車型，節能汽車品牌也將會是世界汽車的主導品牌。低碳的潮流同時也對眾多車企的技術提出了更高的要求，督促各大汽車廠商不斷創新科技、革新技術，從而帶動整個汽車行業的良性發展。

記：自近日國家公布兩批“節能產品惠民工程”綠色節能汽車的目錄可以看出，奇瑞的主銷車型均通過審核及公示，這在國內自主品牌中獨樹一幟。作為奇瑞的技術專家，您是否能談下您的看法？

陸：首先作為自主品牌的一面旗幟，奇瑞由創業之初就視社會責任為己任，一直以來，在節能產品的研發力度上從未懈怠過。這次大批量的入圍“節能產品惠民工程”的名錄，可以說是合乎情理，也是意料之中。多年來，奇瑞公司始終堅持自主研發，努力成為一個技術型企業，每年僅在研發上投入的費用就已超當年銷售額的10%-15%。2005年6月，原奇瑞汽車工程研究院正式成為科技部“國家節能環保汽車工程技術研究中心”基地，截至日前，奇瑞共承擔國家30個節能環保課題，此外，公司目前參股和控股的零部件生產企業有近50家，其中，中央智能電子集成控制器、CAN BUS儀表、EMS屬于當今國內外前沿的汽車電子產品的研究課題。智能化天窗、綜合駐車制動器等產品的技術也全都填補了國內空白，部分技術還達到國際先進水平。

記：如果將奇瑞占領綠色制高點的核心實力比作一套組合拳，哪個技術是其中最厲害的必殺技呢？

陸：發動機技術相對來說是最為關鍵和突出的。作為中國第一個自主品牌發動機、第一款擁有自主知識產權的發動機、 自主品牌發動機產品線最長、以及自主品牌發動機出口第一的奇瑞ACTECO發動機，頂著自主品牌發動機三個“第一”一個“之最”的光環，同步國際，獨步中國，曾榮膺“年度十佳發動機”的稱號。

自2005年面世以來，奇瑞ACTECO發動機以自重輕、噪聲低，低轉速，高扭矩特性等突出的同時保證了燃油的經濟性。先進的燃燒系統設計理念，極高的熱效率和世界一流經濟性指標，以及世界一流水平的節能環保新技術和歐IV標準等等的光環，更令其實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，一舉成為目前國內主流的節能發動機，占領綠色制高點。可以說，奇瑞汽車主銷車型均入主“節能產品惠民工程”綠色節能汽車目錄，很大程度上是依靠ACTECO的領先技術。

小結：從奇瑞十余年來的自主研發的發展歷程來看，憑借核心技術的積累，奇瑞無疑為構建我們的“節能型社會”作出了踏踏實實的貢獻。