我是一個土生土長的成都人，二十多年的成都生活讓我提煉了兩個生存之道：一是享受安逸，二是做事隨心。這并不表示我任意妄為，沒有責任，而是在成都這樣一個地方，連空氣的流動都比別的城市慢半拍，自然，我們對生活質量的要求也更高一些。這方面的一個重要體現就在成都人挑車上，外型、內飾、動力自然要面面俱到，但更重要的是要看與車合不合拍，在今后的生活中是不是能長久相伴。基于這方面的因素考慮，我在今年4月份購買了一輛江淮同悅。

　　上周4S店打電話來說同悅全國駕控挑戰賽會來成都舉辦，邀請我去參加。“有請必到”是我們成都人的一貫準則，于是周末一大早，我便如約來到比賽場地。場地選在一個駕校，不大但依山而設，風景宜人。在現場擺著幾輛不同顏色的同悅和同悅RS展車，讓我覺得十分親切。在主持人熱情的開場后，活動正式開始。我們跟著工作人員來到場外，先在車手的演示下熟悉了一遍比賽環節和規則。比賽環節公分三段，一段蛇形繞樁，之后進入一個U型彎道，彎道出來直線加速，然后制動，整個流程要控制在35秒之內。看著車手輕松自如的駕車穿梭，我卻犯起了難，可能由于場地的原因，樁桶的距離擺的很近，要在不碰倒樁桶的情況下迅速完成，似乎真不是那么容易。但既來之，則安之，越困難越要上場挑戰，誰讓咱是不服輸的四川娃呢！

　　我的號牌是五號，所以剛開賽不久就輪到我上場了。我坐在車內，熟練的綁上安全帶，點火準備發車，旁邊的教練笑著說我和同悅的很熟的樣子，開了快5個月了能不熟嘛！我直接將檔位調到2檔，因為同悅的離合的接點非常清晰，根本不需要適應就能輕松起步。起步后2,000rpm以上動力輸出感覺不到乏力，超過2,500rpm以上力量輸出更顯飽滿，并且一直可持續到5,000rpm。進入蛇形繞樁區域后，我從容的轉動著方向盤，過了兩個彎后發現其實沒有那么難，只要將速度控制在60邁，同悅的方向盤調校就顯出了優勢。當然，這是我在日常駕駛中積累出來的經驗之談。如果在這時扭動方向，車頭就迅速擺動，表現相當敏銳，整車的動作協調而連貫。只是很多時候在進入彎心的那一刻，會出現輕微的外甩，不過，此時只須收油或踩一腳制動就能恢復穩定的軌跡。而且整個環節駕駛感覺非常舒適，同悅的五星底盤和雙連桿獨立懸架絕對是勞苦功高。到了制動環節，我用力的踩下剎車，同悅的車身穩穩的停在制動點處。這讓我想起上個月我開車去錦里游玩，途中突然躥出一只小狗，我本意是向左打方向盤繞開，卻在情急之下踩下剎車，結果車身也像現在這樣穩穩的停下，小狗一躥而過，毫發無傷，我當時真是很感謝同悅的制動系統，博世8.1版本的ABS，真是巴適。

　　比賽結束后，我坐在場邊意猶未盡。好像一圈下來，我對同悅又有了新的認識。從當初因為其性價比的優勢購車到后來一點一滴的發現它配置的豐富、操控的順心，再到現在真正享受到了駕馭的樂趣，這五個月的時間我每天都堅定著我與同悅攜手共進的信心，我相信它就是那臺我一直尋找的，可以為我帶來美好生活的小車。