近日，吉利汽車正式推出帝豪EC7 CVT車型，向國內消費者再次展示了吉利汽車產品技術與品質的提升。而就在不久之前，兩款價位相似的車型--現代瑞納、比亞迪L3也先后上市。由于頂配價格都在10萬元出頭，因此，這三款車很容易被同時列為候選，既然如此，不如讓我們拋棄教條式的絮叨，以普通消費者選車時的訴求，來次務實主義的對比吧！

　　外形：誰更合眼緣？誰的空間更實在？

　　對于大部分消費者來說，一輛車的外形是否合眼緣，是決定購買的首要因素。相對而言，帝豪EC7 CVT的前臉設計更具大將風范，瑞納則更有現代感和運動感；比亞迪L3的前臉雖然仍擺脫不了山寨的嫌疑，但還算清秀俊朗，相較之下，L3的側身線條完全只能用"呆板"來形容。

　　外形分數多由感性主導，而對車身尺寸的"計較"則必須由數據說話了。作為一款10萬元左右的家轎，車內乘坐是否寬裕，是拉開差距的重要因素。對比發現，帝豪EC7 CVT的長、寬、軸距優勢很明顯，長4635mm、寬1789mm和2650mm軸距的尺寸讓比亞迪L3 4568mm×1716mm、軸距2615mm的尺寸相形見拙。而瑞納身為小型車，4340mm×1700mm的尺寸、2570mm的軸距更無優勢可言。

　　值得一提的是，帝豪EC7 CVT的輪胎規格（215/55 R16）也更符合當下汽車消費的主流選擇。

　　內部：誰的配置更好？誰的做工更精？

　　了解了外觀和車身尺寸，便迫不及待的想坐進車內看看。畢竟對開車者來講，車里的內飾、配置比外觀來得實在多了。

　　以三款車型的最高配版本來說，配置部分更有看點的當屬帝豪EC7 CVT。天窗、GPS導航、胎壓監測、自動空調、自動感應大燈、后視鏡加熱、豪華真皮座椅等一應俱全。比亞迪L3雖然缺少自動空調、自動座椅調節、后視鏡加熱、真皮方向盤等舒適性配置，但無鑰匙啟動系統和倒車視頻影像也算可圈可點。瑞納則因缺少GPS導航、前排座椅電動調節、自動空調等主流需求旺盛的配置，而顯得有些缺少底氣。

　　僅僅將配置一一羅列，也不能全面代表車內的水準，內飾的做工是不能忽視的考核標準。瑞納雖然身為小型車，但合資品牌的實力卻在此得以展露，各部分拼接均勻，沒有明顯的毛刺，美中不足的是用料方面欠缺質感。帝豪EC7 CVT的做工則讓人驚喜，甚至很多專業試車編輯都給這款車的做工給出了高分。三車相比，比亞迪L3的做工仍然有些讓人遺憾。

　　駕駛：誰的動力更強？誰的操控更順？

　　誰說家轎不用太在意駕駛感受？至少，一輛10萬級別的車如果動力羸弱、換檔頓挫感強烈，恐怕配置再好也很難贏得消費者的心。

　　無論是對比參數還是對比實際駕駛感受，現代瑞納最大功率90.4kW、最大扭矩155 Nm的實力，在這一環節都沒有什么優勢。畢竟小型車的定位和合資品牌的售價策略決定了它的動力與操控系統要遜色一級--1.6L發動機+4擋變速箱，這樣的配置，駕駛起來沒有驚喜也是情理之中。

　　而帝豪EC7 CVT則彰顯了自主品牌在技術實力方面的進步。4缸1.8升16氣門雙頂置凸輪軸全鋁CVVT發動機，最大功率102Kw/6000rpm， 最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率達到57.2KW，動力性能在1.8L排量的車型中實屬上乘。

　　當然，更值得期待的是CVT無級變速箱的加入。這款來自比利時Punch(邦奇)公司的CVT無級變速器讓動力輸出比普通的手動、自動變速箱更加順暢，節油性能也更為突出。

　　比亞迪L3 1.8L自動旗艦版采用的發動機，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/3700~4200rpm。從數據上看，似乎與其宣傳的"轎跑"概念有點不相吻合。不過在操控方面，L3旗艦版和帝豪EC7 CVT同樣采用了CVT無級變速箱。

　　價格：誰最具性價比？

　　上述這些悉數列畢，消費者最不能忽視的--價格也必須放上臺面。比亞迪L3 1.8自動旗艦版售價11.88萬，帝豪EC7 CVT尊貴型售價10.98萬，瑞納1.6GLS尊貴型售價10.69萬。目前三款車型尚不存在什么讓利空間，那么，到底誰更值這個價，誰更能勾起購買欲？就交由讀者來回答吧--你的心里有數了么？