9月27日，由國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合發布了第三批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄。在此公告中，奇瑞汽車股份有限公司又有9款車型入圍。至此，奇瑞汽車在這一彰顯企業技術實力和社會責任的“節能惠民公告”中，共創下5項第一，當之無愧地成為國產汽車的領軍企業。

三批次公告印證奇瑞三次進步  

　　6月18日，三部委公布了第一批“節能產品惠民工程”目錄，奇瑞汽車共有6款車型入選，在與同行的對比中不占優勢。面對外界的質疑，奇瑞汽車董事長、總經理尹同躍非常肯定地說：“我們1.6L以下排量的全部車型在設計時就以滿足第三階段油耗限值標準為出發點，奇瑞不在這方面糊弄消費者。請大家等待第二批次公告的結果。”

　　8月17日，第二批“節能產品惠民工程”目錄公布。如尹總所說的那樣，奇瑞汽車旗下主銷車型風云2、旗云1、旗云2、旗云3、A1、QQ3、東方之子等均赫然在列，占第二批總量的28%。眾多主銷車型優異的性能為奇瑞汽車贏得了三項“冠軍”頭銜：
入選車型數量第一：第一、二批節能汽車推廣目錄中，共有21家車企55個乘用車型入選，其中奇瑞汽車12車型入選，占入選車型21.8%，位列首位；

　　入選車款數量第一：第一、二批節能汽車推廣目錄中，共有125個乘用車款入選，其中奇瑞汽車19款入選，占入選車款15.2%，位列首位；

　　入主自主品牌第一：綜合入選車型和車款數量，奇瑞汽車位列車企首位，以絕對的優勢領軍自主品牌。

　　這三項第一彰顯了奇瑞汽車作為民族汽車工業領軍企業的實力。但對這個結果，奇瑞汽車副總經理、奇瑞銷售有限公司總經理馬德驥仍不滿意，在他看來，如果不是申報環節出了一些瑕疵，“奇瑞”品牌全系車型均可列入目錄中，成為國內第一個全系入選“節能產品惠民工程”目錄的汽車品牌。

　　9月27日公布的第三批“節能產品惠民工程”目錄彌補了馬總的遺憾。“奇瑞”終于成為國內首個全系產品均入選“節能產品惠民工程”目錄的汽車品牌，又一次奪得一項“第一”。不僅如此，奇瑞瑞虎還成為唯一一款入選目錄的SUV車型。

“表里如一”，是奇瑞汽車作為中系汽車領導者的真實寫照。

　　為保證入選產品的名副其實性，發展改革委等3部委制定了相當嚴格的標準。因此，“節能產品惠民工程”目錄是衡量汽車企業技術實力和社會責任感最好的標桿。在先后發布的3批次目錄中，奇瑞汽車經受住了考驗，奪得5項第一，顛覆了在許多消費者心目中存在的合資品牌車型技術領先的理念。不僅如此，在由中國汽車技術研究中心根據C-NCAP碰撞測試統計的88款車型中，奇瑞旗下車型的油耗與國家工業與信息化部公布的數據完全一致。

　　冰凍三尺非一日之寒，奇瑞汽車能夠取得這樣的成績，得益于它在過去10年中始終致力于研發節能環保汽車的前沿技術，公司每年在研發上投入的費用就已達到當年銷售額的10%～15%，可以說，奇瑞汽車今年如此耀眼的表現是10年積累后的厚積薄發。
2005年6月，原奇瑞汽車工程研究院正式成為科技部“國家節能環保汽車工程技術研究中心”基地，截至日前，奇瑞共承擔國家30個節能環保課題，并承擔著國家科技“863計劃”節能和新能源汽車項目的研發重任。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規劃設計院、試驗技術中心為依托，與奇瑞協作的關鍵零部件企業和供應商協同，和國內大專院校、科研所等進行產、學、研聯合開發的研發體系，掌握了一批整車開發和關鍵零部件的核心技術。

　　在發動機領域，奇瑞汽車是國內最早自主研發發動機的企業，其ACTECO系列發動機自2005年下線以來，以其先進可靠的技術以及苛刻嚴謹的研發過程，填補了中國高性能發動機技術的空白，更提高了自主品牌轎車的核心競爭力。ACTECO發動機以自重輕、噪聲低，低轉速，高扭矩特性等突出的同時保證了燃油的經濟性。先進的燃燒系統設計理念，極高的熱效率和世界一流經濟性指標，以及世界一流水平的節能環保新技術，更令其實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，一舉成為目前國內主流的節能發動機。