2009年車市的火爆，加大了眾汽車生產廠家對2010年汽車市場預期，當希望并未如期而至的時候，不少汽車生產廠家紛紛緊踩剎車，限量減產。然而，在這種情況下，北京現代卻打起了今年9月銷售突破7萬輛的大旗，結果說到做到，截至9月30日，北京現代銷量成功突破7萬輛大關，達到73122輛，再次刷新建廠以來的銷售紀錄。前三季度累計銷量達到51萬輛，完成全年銷量目標的76%。在7萬輛銷量中，“瑞納雅紳特組合”，“悅動伊蘭特組合”、“領翔名馭組合”、“ix35途勝組合”銷量發揮出巨大威力。

　　在市場競爭日漸激烈、新車推出周期縮短、各種新技術頻繁登場、營銷手段花樣翻新的情況下，年方8歲的北京現代，緣何能長袖善舞，在汽車市場上穩扎穩打地擴大著自己的地盤?成為同級別汽車的領軍者，其中三昧，一旦翻開北京現代的履歷表便清晰可見。

　　從圓夢到亮劍 稱霸中級車市

　　有著“現代速度”的北京現代汽車，從2002年一建廠成立就實現了當年簽約、當年建廠、當年投產的“三個一”。2003年銷售達到5萬輛，2004年產銷均超15萬輛。令業界刮目相看。中級轎車伊蘭特從2003年底上市至2007年5月， 40個月累計產銷50萬輛，演繹速度神話。產品的熱銷，北京現代的生產能力已經不能滿足市場需求，2008年北京現代第二工廠正式投產。北京現代二工廠的投產，對于北京現代意義重大，正是它，加快了“北現”技術革新的步伐;正是它，力挺“北現”達到年產60萬輛的產能，正是它，賦予了“北現”騰飛的翅膀。很快2008年4月北京現代悅動上市，“伊悅組合”出擊，開始了北京現代稱霸中級市場的征途。

　　軟硬兼施 向品質要效益

　　眾所周知，2009年中國的汽車市場出現井噴式增長，然而在增長的大潮中，2009年北京現代的業績以增幅94%達到了57萬輛，創合資企業增幅第一名。北京現代為何能在2009年呈現出“加速度”增長，這主要是源于其7年來深耕企業經營理念———“以品質立品牌”所積累的深厚底蘊，強化了市場競爭力。通過全球領先的硬件設施及真心伴全程的服務理念，贏得了消費者。

　　2008年4月竣工投產的北京現代第二工廠，以全球領先的技術、全程機械化的流水線生產、6M管理，全力護航北京現代產品品質，確保實現產品零缺陷。除投入巨資打造硬件外，北京現代還從產品質量與服務領域上，向“以品質立品牌”這一目標吹響了“集結號”。2008年韓國現代汽車在全球范圍內提出“GQ-3.3.5.5”質量發展規劃，北京現代積極響應，提出“GQ-3.3.5.5”的質量革新戰略目標，即北京現代在3年內“產品質量”進入國內汽車行業前三名;5年內“品牌形象”進入前五名。在這一戰略引導下，北京現代率先搶占中國車市的“品質高地”。

　　一分耕耘、一分收獲。在產品質量上，美國最權威調研機構J.D.Power每年對新車初期質量調研發現，從2004年至2008年，現代新車初期質量分值僅次于雷克薩斯、保時捷、凱迪拉克，名列非豪華車類別的第一名。在北美市場，伊蘭特(北京現代“當家花旦”悅動)新車初期質量分值在中級車中獲得第一名，并成為245款車型的前十強車型之一;雅紳特(北京現代雅紳特)在緊湊型車中獲得第二名;NF(北京現代領翔)在中高級車型細分市場中，被視為發展最快的車型。

　　在服務上，北京現代于2008年推出“5年10萬公里”的售后服務政策，對發動機、變速箱等動力總成的保修期從2年6萬公里延長至5年10萬公里，同時針對目前消費者普遍關注的12類消耗品配件，北京現代也推出3個月5000公里的保修政策，突破了此前其他廠商對12類消耗品配件大多采取不保修或有限保修的政策防線，贏得了消費者。

　　而為確保在保有量不斷增長的情況下消費者日常維修保養能夠更方便快捷，北京現代還結合實際需求適當擴大銷售網絡，加大4S店的網點分布，在無法建4S店的區域建立衛星店，為更多客戶提供便利的服務。目前北京現代在全國已建成500家銷售網點和100家服務站，其中4S店350家、衛星店150家。

　　一步一個腳印，一年一次跨越，2009年北京現代產品與服務的雙提升，為該公司帶來了發展歷程的“核聚變”。北京現代品牌形象不斷提升，“品牌溢價時代”正悄然到來。

　　正所謂“金杯銀杯不如大眾口碑”。 “性能穩定”是很多車主在伊蘭特和悅動使用過程中的重要感受。山東省棗莊市車主陳磊的伊蘭特開了53萬公里無大修，創下了伊蘭特個人用戶行駛里程之最。廣州市白云出租集團的一輛伊蘭特更創下了行駛“129萬公里無大修”的空前紀錄。

　　7年來，北京現代以龐大保有群體的良好口碑，提升了品牌美譽度。而這美譽度又構成了北京現代在終端市場有別于產品力的另一種營銷力。

　　優化基因，由“高性價比”向“時尚、潮流”轉變

　　在北京現代的品牌戰略規劃中，除了繼續加強北京現代品牌中品質的份量，還要增添更時尚化的品牌基因。為此，北京現代引入蘊涵純正歐洲車型血統的i系列品牌產品，除了去年上市的i30，今年4月推出ix35，北京現代通過i系列品牌的運作，將北京現代更時尚化、多元化的品牌內涵傳遞給消費者。并取得圓滿成功。數字顯示，4月上市的ix35銷量逐步進入佳境。上市當月即銷售4400輛，5月銷量達到5500輛，8月份銷量突破8000輛，9月份銷量達到8975輛，比上市之初月銷量翻了一番。ix35的兄弟車型途勝作為SUV市場“常青樹”，一直保持良好的銷售業績。7月份，ix35+途勝銷量組合首次突破萬輛大關，9月途勝銷量超過5592輛，與ix35車型組合銷量逼近15000輛大關。至此，ix35與i30形成“i系組合拳”，匯成一股合力，進一步完成北京現代品牌由“高性價比”向“時尚、潮流”的品牌內涵轉變，并強化北京現代的品質印象。繼ix35之后，北京現代還將在明年3月投產中高級轎車i50，之后，隨著現代微型車i10、小型車i20的陸續引入，“i系組合拳”的時尚合力將越來越清晰地呈現在人們面前。2010年8月，現代第一款全球首發車型瑞納上市，樹立A0+級新標桿。

　　內涵式增長 北京現代的又一次華麗轉身

　　今年4月，北京現代邁入了200萬輛的門檻，這份成績單，對剛剛步入第八個年頭的北京現代來說，是份不薄的禮物，然而北京現代的管理者并不滿足， 2010年推出了“內涵式增長管理創新年”的新目標。北京現代常務副總經理李峰介紹說，所謂“內涵式增長管理創新年”主要是指增加高端產品占總銷量的比重，并增強客戶滿意度，把質量抓起來，把銷售和服務兩個滿意度抓起來。他坦言，在過去多年的高速發展中，北京現代自身也暴露出了一些問題，現在強調內涵式增長及管理創新，就是要解決這些問題，為下一步騰飛奠定基礎。實現了北京現代的又一次華麗轉身。

　　北京現代目前已擁有60萬輛產銷規模，并將在今年推進第三工廠的建設，預計到2012年將建成第三個30萬產能的現代化的柔性工廠，屆時，北京現代的總體制造能力基本上接近100萬輛的產能目標。

　　有分析人士認為，市場保有量是品牌力提升與凸顯效應的基礎和前提。而北京現代憑籍200萬市場保有量的基礎和品質口碑積累，為鑄就品牌新高度及實現品牌轉身奠定了堅實的基礎。同時，隨著北京現代不斷加大高端產品銷售比例，服務網絡進一步下沉，以及第三工廠的奠基、百萬輛產銷體系的構筑，北京現代的品牌必將向更高端發展與延伸。