2010年是中國“十一五”收官之年，過去的五年中，中國經濟飛速增長，取得了舉世矚目的成就，尤其是汽車產業，更在去年成功躋身世界第一大汽車市場。在這份出色的“成績單”背后，自主品牌汽車的發展功不可沒。始終堅持走高起點自主創新之路的華晨汽車集團，用“雙喜臨門”奏響了“十一五”自主品牌碩果的高音：

　　10月26日，華晨汽車將400輛中華駿捷FSV新能源車交付大連，成為迄今為止國內市場上最大的一筆混合動力轎車銷售訂單，它不僅代表著華晨汽車在混合動力研制項目上取得了突破和重大成果，更標志著中國汽車產業在新能源技術的市場化道路上實現了真正的突破。

　　10月27日，金杯客車第100萬輛下線暨金杯大海獅上市儀式在華晨汽車廠區內舉行，輕客第一品牌金杯迎來又一里程碑時刻。金杯品牌不僅已經成為中國民族自主品牌汽車發展壯大的典范，更將掀開中國輕客市場發展史上的重要一頁。

　　五年發展趕超過去二十一年 華晨新能源戰略一枝獨秀

　　“十一五”以來，我國汽車產業取得了令人矚目的進步，中國汽車工業迎來了彎道超車、比肩國際汽車企業的絕佳機遇。

　　在眾多自主品牌中，華晨汽車的變化和發展得到了業內的再次關注，尤其是華晨所開創的以“資本創新、研發創新、品牌創新”為核心的華晨模式，使企業在研發、銷售等方面的綜合實力得到了快速增強。資料顯示，今年1-9月，中華實現整車銷售125,068輛，金杯海獅實現整車銷售61,839輛，閣瑞斯MPV實現整車銷售14071輛;從集團整體來看，集團共銷售整車375,641輛。而在“十一五”期間，華晨汽車更預計將如期完成“兩步走、翻兩番”目標，實現整車銷售165萬輛，銷售收入2255億元、利稅總額260億元，分別是“十一五”前21年總和的160%、208%和270%。數據證明，經過“十一五”開局以來的高速發展，華晨汽車正進入到企業歷史上增長最快、規模最大、競爭力最強的時期。

　　值得一提的是，華晨汽車不但實現了快速發展，使中華、金杯兩大品牌深入人心，而且創造了我國汽車工業自主品牌轎車發展史上的四個“第一”：第一個推出中高端自主品牌轎車產品——中華轎車，中華駿捷成為自主品牌同級轎車中銷量最大的車型;第一個研制出代表國際先進、國內一流水平的1.8T渦輪增壓發動機產品并成功搭載無人駕駛飛機;第一個將轎車打入對汽車排放、安全、法律條款要求最嚴格的以德國為代表的國際高端市場;成為第一個也是國內唯一一個同時擁有轎車、輕客全國馳名商標稱號的汽車生產企業。

　　業內人士評價說，華晨汽車已經成為“十二五”期間最具發展潛力的自主汽車企業。

　　事實證明，華晨汽車的表現甚至遠超出業內的預期。就在業內仍在廣泛探討新能源話題時，10月26日，華晨汽車一鼓作氣向大連市交付了400輛中華駿捷FSV新能源轎車。此次交付的400輛中華駿捷FSV新能源汽車，是國內首次大批量投放市場的新能源轎車產品，也是迄今為止國內市場上最大的一筆混合動力轎車銷售訂單。它不僅代表著華晨汽車在全面啟動混合動力研制項目上取得了突破和重大成果，更標志著中國汽車產業在新能源技術的實踐和應用上取得了歷史性突破。

　　華晨汽車相關負責人介紹說：“我們早在2005年就開始了規劃開發綠色精品車的工作，新能源項目更連續兩年列入國家科技部‘十五’863課題的新能源研發項目。此次交付的中華駿捷FSV新能源出租車，正是華晨聯合國內先進研發機構，傾力打造的與國際同步的重要‘環保、節能’產品。”它的交付使用，不僅是華晨汽車“十一五”這五年來跨越式發展的又一碩果，更是自主品牌對國家新能源產業發展的積極響應，是中國汽車產業在新能源領域首次與國際巨擘站在同一起跑線的標志。

　　據了解，此次交付的中華駿捷FSV新能源出租車，應用了目前業內頗受關注的起停技術，其技術水平在國內微混動力汽車領域處于領先地位，從而使整車動力系統達到了微混級別。在城市工況下，中華駿捷FSV新能源車的節油率可達8%-12%。華晨汽車相關負責人介紹說：“在常規車基礎上，我們通過增加一系列開關及傳感器作為信號輸入，由ECU控制增強型起動機實現自動停機和啟動，進而減少發動機怠速運轉來達到節油目的。”值得一提的是，中華駿捷FSV新能源車所搭載的起動機，可實現大于15萬次的啟動，遠超國家3.5萬次的標準，進一步為廣大出租車主降低了使用成本。除此之外，中華駿捷FSV新能源車還搭載了全鋁機身的航天三菱4A91S起停專用發動機。發動機采用了在DOHC結構，并應用了包括CVVT、DIS、ETC等在內的多項國際主流技術，真正實現了低中速時扭矩大、高速時功率大。

　　交車儀式結束后，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民更表示，除本次交車外，華晨汽車已確定繼續加大對新能源產品的研發推廣力度。他說：“未來，華晨汽車將陸續推出包括中混混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車等在內的更多新能源產品，滿足更多人綠色出行的心愿，為整個社會的綠色可持續發展做出積極貢獻。”

　　分析人士認為，華晨汽車用五年的實踐，通過不斷深化、探索華晨模式，成功實現了企業由小到大、由弱到強的轉變。而此次在新能源領域的“壯舉”，既可看作華晨“十一五”跨越式發展的一大重要成果，更使華晨汽車在國內新能源汽車領域“一枝獨秀”。

　　‘華晨模式’厚積薄發 金杯品牌輕客領航

　　國家“十一五”收官之年，更是“十二五”布局之年。如何實現汽車經濟又好又快的發展，成為目前業內廣泛探討的話題。

　　作為自主品牌主力軍的華晨汽車，同樣迎來了企業發展承上啟下的關鍵節點。在充分總結“十一五”企業發展得失的基礎上，華晨汽車確立了“十二五”企業發展目標：力爭在“十二五”末期完成整車產銷150萬輛/年、發動機產銷150萬輛/年、銷售收入超過1600億元/年的目標。為達成這一目標，祁玉民正帶領著他的團隊以更高漲的激情和更嚴謹的謀略，審時度勢，高瞻遠矚，為華晨汽車構建一個以“華晨模式”為基礎的發展平臺。通過強化研發，不斷開發新產品，形成以產能為基礎的產品平臺;通過優化、深化資本運作，構建企業發展的融資平臺;通過持續強化“品質先、方敢天下先”的品質管理理念，打造以“中華”、“金杯”兩大自主品牌為核心的品牌平臺。

　　在此基礎上，華晨更積極推進產能提升的腳步。截止去年年底，包括全新A級工廠、寶馬一期擴能在內的多個擴能項目，均已實現突破性進展;;目前，華晨更已擁有包括沈陽、綿陽兩地在內的多個生產基地，總體產能高達80萬輛/年。

　　也正是在這樣一個深遠的布局下，10月27日，金杯迎來了“金杯客車第100萬輛下線暨金杯大海獅上市”這一雙喜臨門的盛事。——華晨汽車業也借此機會，開始其“十二五”發展規劃的第一步。

　　金杯的發展歷程不僅是中國輕客市場走向國際市場的一個縮影，更代表了中國商用車產品的進步與飛躍。自1991年正式投產至今，金杯品牌打造了海獅H1和閣瑞斯兩大平臺、百余款車型，產品暢銷國、內外市場，覆蓋客運、物流、商務、警務、公務、醫療衛生等多個領域，贏得了各界消費者的廣泛贊譽和好評,成為中國輕客市場名副其實的“第一品牌”。金杯品牌更創造了國內輕客市場的多個第一：是第一個以技術引進形式成長起來的商用車自主品牌;連續13年蟬聯中國輕客市場產銷第一;國內市場保有量第一;成為第一個走出國門并累計出口排名第一的輕客品牌。華晨對于金杯品牌更有著深厚的感情，祁玉民更公開評價說：“金杯品牌，是華晨汽車的立足之本和發展之源。”

　　不積跬步，無以至千里。厚積薄發的金杯，在百萬輛下線的歷史時刻，隆重推出了定位為“新概念商旅車”的金杯大海獅，再一次實現了品牌的自我創新與突破。據介紹，金杯大海獅是金杯全新H2平臺下的首款產品。與傳統商旅車型相比，它實現了外觀、空間、安全、內飾、技術五大方面全面升級。它的推出，不僅代表著金杯新平臺H2的首款車型問世，填補了輕客細分市場商旅車的空白，更意味著金杯品牌躍升到了又一新的發展階段，對豐富金杯產品線、進一步支撐金杯品牌建設具有實質性戰略意義。

　　對于金杯大海獅的誕生，祁玉民有著深刻的解讀：“這款新商旅代表車型是華晨汽車實施多平臺戰略和大力推動新平臺開發的全新力作，不僅填補了國內輕客細分市場的空白，極大地增強金杯品牌在中高級商務車市場的競爭力，進一步鞏固金杯品牌在國內輕客市場的領軍地位，更將為‘十二五’期間金杯品牌和華晨汽車的發展奠定更堅實的基礎。”

　　祁玉民表示，未來，華晨還將加快擴大H2平臺上的品種規模，進一步提升該平臺的技術水平，不斷推出高品質、高水平的第二代、第三代等后續車型，滿足細分市場消費者多樣化、多層次的需要;同時，華晨汽車還將立足該平臺，研發更先進、動力更強勁的綠色環保發動機，實現真正的車“心”一體，續寫金杯品牌在中國輕客市場的傳奇。

　　采訪后記：

　　毫無疑問，華晨汽車近五年來的發展就算用“奇跡”來形容也不為過。縱使外界環境具有一定的因勢利導作用，但企業自身依然閃耀著努力、拼搏、進取的光輝。如果說“十一五”華晨自身的發展只能算是一次自我突破，那么新能源的長足進步則展示了華晨汽車作為自主汽車品牌的杰出代表對建設環保節約型社會的真正實踐和決心。

　　如今，站在承上啟下的節點上，中國汽車產業未來發展該何去何從?華晨再次以行動闡釋了它的選擇。在不斷深化和發展華晨模式下，華晨以務實的精神、求真的態度成功書寫了中國汽車市場發展的傳奇。在以祁玉民為核心的全新管理團隊的構筑下，相信華晨未來的發展將愈發值得期待!