北京現代在2010年非常搶眼。年初，一場由內而外的“內涵式增長管理創新年”引發業內猜測，4月，迎來第200萬輛下線，繼而重磅推出欲突破品牌瓶頸的年度車型ix35，9月，收獲了“破7”的漂亮業績， 11月，即將破土動工的第三工廠，更是再次聚集業內視線。

　　與此同時，北京現代在現代汽車的“20”與北汽的“15”的雙戰略下的品質驅動也漸漸浮出水面，引起業內廣泛關注。

　　“愿景2020”掌舵品質航向

　　曾經不引人注目的現代汽車，在金融危機過后，卻成為大眾和豐田汽車眼中可怕的競爭對手。日前，大眾汽車首席執行官文德恩在接受德國媒體采訪時表示，他不再將豐田汽車作為最令人擔心的競爭伙伴，而更關注來自現代汽車的競爭。更早之前，豐田汽車前任社長張富士夫也稱韓國現代起亞汽車為“可怕的對手”。

　　這種擔憂與關注并不是空穴來風。2009年，現代汽車共售出汽車463萬輛，同比增長10.7%。與此同時，豐田汽車同期銷量下滑12.9%，本田汽車全球銷量同比下滑10%，在金融危機中破產的通用汽車2009年銷量同比下滑10.6%。即便是銷量首次問鼎全球第一寶座的大眾汽車，其2009年全球銷量也僅增長了1%。截至2010年上半年，現代汽車全球市場份額由2007年的6.1%提升至7.8%，成為全球第四大汽車制造商。

　　而現代汽車全新“愿景2020”的發布，更讓業內感受到其咄咄逼人的攻勢與野心。

　　2010年9月初，現代汽車基于未來10年發展而發布了全新的“愿景2020”，該規劃的核心是生產10年內無故障的車輛;在未來10年，現代汽車每年將品牌認知度和形象提高20%;2015年在全球所有的品質領域都達到TOP1;保持全球領先的尖端環保車開發水準和汽車的沖撞安全性能。以2010年為起點，以后十年將內燃機的燃油效率提高30%;通過這些努力在整個汽車領域保持最好的技術和產品。

　　基于此，北京現代以第三工廠建設為標志，全面遵循現代汽車“愿景2020”戰略。據悉，北京現代第三工廠圍繞打造全球高品質、高水準、低排放的人文工廠，將采用大量國際先進檢測設備在線跟蹤產品質量，并通過完善的質量保證體系確保高品質的產品。北京現代第三工廠的落成，不僅將成為現代汽車海外工廠的標桿，為現代汽車晉級全球車企第一陣營打下產能與技術的基礎，更為現代汽車“愿景2020”的實現奠定品質基礎。

　　由此，在現代汽車“愿景2020”更為長遠的品質目標驅動下，北京現代無論從供應商體系，到第三工廠的投建，還是從“質量至上”生產準則到遵循高品質的新品YF引進計劃，無不顯現出北京現代全面貫徹現代汽車“愿景2020”的品質印記。同時，在北京現代的品質提升進程中，現代汽車的全球市場野心也得以不斷清晰與實現。

　　“十二五”規劃加注品質底氣

　　近期，各車企的“十二五”規劃紛紛出爐。而隨著北京汽車股份有限公司正式掛牌成立，標志著北京汽車“集團化建設和跨越式發展”站在了全新的起點之上，北汽集團的“十二五”規劃因而更加引人注目。

　　規劃指出，北京汽車“十二五”要向“自主創新，規模發展，建設實力北汽、規模北汽、世界北汽、和諧北汽”的戰略推進，到2015年，力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。

　　為在2015年實現這一戰略目標，北汽集團欲通過圍繞彌補產品線短板，均衡產品競爭布局;建立完整研發體系，實力接近國際水平;完善產業空間生產布局，占領國內國際兩個市場;深刻變革集團管理體制，轉變管理方式和手段;掌握核心技術，形成關鍵總成研發制造能力;拓展融資渠道，打造“北汽”強勢品牌，提升品牌運營能力;建設人力資源體系，創造人人向上、充滿活力的人才團隊等種種布署，全面提升北汽競爭力。

　　在北汽集團全面提升的大趨勢下，北京現代將得到從產品布局、研發體系以及管理手段等全方位系統支持，為品質提升奠定更高基準。而在實現實力北汽、規模北汽、世界北汽與和諧北汽的戰略目標驅動下，在硬件方面，北京現代第三工廠以高品質、高水準、低排放為建廠基本準則，為北汽的規模擴張打下產能與品質基礎;在軟件管理方面，北京現代在“內涵式增長管理創新”基礎上，以品質經營為核心加緊實施年銷百萬輛的戰略規劃，從而實現品質品牌及綜合管理體系的新跨越。

　　同樣，作為北汽集團的骨干企業，北京現代從企業規模到產銷量都占據著企業的半壁江山，在北汽集團的十二五規劃中，北京現代肩負著挑戰百萬輛產銷的重任。因而北京現代的品質提升與做大做強，將成為北汽集團實現跨越式發展的強勁引擎。

　　業內觀察認為，現代汽車與北汽集團影響力的不斷爆發，不僅助推了北京現代的發展，更為北京現代的品質經營提供了強大支撐。同時，在兩大戰略下的北京現代品質驅動，無論是對現代汽車“愿景2020”，還是對北汽集團“十二五”規劃的實現，同樣意義深遠。