“金九銀十”剛剛過去，在這個車市的傳統銷售旺季中，北京現代的“悅動+伊蘭特”組合，在所有中級車車型組合中，以6.47萬輛的組合銷量，力壓通用“凱越+英朗GT”組合、豐田“花冠+卡羅拉”、大眾“新寶來+速騰”等經典組合，成為“金九銀十”組合銷量榜的冠軍。

　　金秋十月，悅動更是以上市2年7個月即達到累計銷售50萬輛的佳績，再創中國車市傳奇。在此之前，“老三樣”中的桑塔納銷售達到50萬輛用了超過12年半的時間，捷達用了近10年，“新三樣”中的凱越用了近4年，伊蘭特則用了3年6個月。

　　自2008年4月上市伊始，悅動就顯示出強勁的銷售勢頭，不僅當月銷量突破一萬輛大關，還與2003年上市的伊蘭特形成合力，相互促進，讓更多欲購買中級車的消費者將目光投向北京現代，并由此誕生了史上最強的車型組合——悅伊組合。此后數年，悅動與伊蘭特齊頭并進，分別在不同的市場區間攻城略地，一舉打破被歐美日車型壟斷多年的中級車市場。銷量節節攀升的悅伊組合，用中國汽車史上絕無僅有的速度，創造了一個又一個的銷售紀錄。

　　2010年，1-10月的中國汽車銷售統計數據中，悅動以19.18萬輛的成績躍居轎車銷量排行第二位，超越經典車型凱越18.62萬、新銳車型科魯茲14.78萬的銷量，在強手如林的A級車市場奠定了堅實的領軍地位。而伊蘭特也在今年1-10月交出了13.01萬輛的優異成績。相關數據顯示，7年多來，伊蘭特月銷量一直穩定在1.2-1.5萬輛左右，堪稱車壇常青樹，任你新品疊出，我自經久不衰。

　　圖注：悅動，2008年04月上市，2010年10月成為“50萬輛俱樂部”會員，截止2010年10月累計銷售51.72萬輛。

　　圖注：伊蘭特，2003年12月上市，2007年5月成為“50萬俱樂部會員”，截止2010年10月累計銷售98.90萬輛，“100萬輛俱樂部”準會員。

　　北京現代常務副總經理李峰看來，悅伊組合暢銷現象背后的寓意絕非“現代速度”這么簡單。傲人的成績和驚人的發展速度必然是由過硬的產品品質和服務品質來支撐。而“品質經營”、“以品質立品牌”不僅是北京現代堅持多年的企業理念，也是今年工作的重中之重。

　　北京現代戰略品牌總監鄭明采在近期接受媒體采訪時也表示：“了解消費者需求與品質經營是北京現代的兩大制勝法寶。任何一個企業都不可能用一款車型來滿足所有消費者，盡量為他們提供想要的東西，才是對消費者最大的尊重;同樣，也只有把品質經營定位為優先于一切的戰略，北京現代品牌才能得到大幅度的提升，進入更加高速發展的時期。”由此可見，悅伊組合的暢銷從根本上是緣于北京現代對消費者需求的深入分析和理解、把握，以及北京現代對產品品質和服務品質的堅持和注重。

　　截至2010年10月底，悅動和伊蘭特的累計銷量已分別達到517248輛和989074輛，組合銷量達到1506322輛。相當于平均每1小時(按每天工作時間8小時計算)就有54臺悅動或伊蘭特被售出，每1天就有434位悅動或伊蘭特的新車主擁有他們所喜愛的轎車。悅伊組合所創造的一個又一個的銷售紀錄，讓北京現代引以為傲的“現代速度”得以完美延續。

　　業內人士認為，創下2年7個月銷售超過50萬輛速度奇跡的悅動，以及在本年底即將突破100萬輛銷量大關的伊蘭特，正面臨著北京現代年銷售百萬輛級的新挑戰。而在悅伊這對傳奇組合身上所折射出的、對消費者差異化需求的滿足、由品質驅動銷售的策略，必將大大縮短北京現代在進軍年銷售百萬輛級時的進程。