近期，國家陸續出臺新政策推動汽車行業的節能減排進程，形勢表明，節能是整個行業的必然發展方向。無論是整體油耗限制政策，還是新車購買的稅負政策，所有因素都在影響消費者的購車偏好在向小排量車轉移。而素以小車見長的長安鈴木經過17年精品打造之路，無疑在節能之路上得到了發展先機。

　　節能是汽車行業發展趨勢

　　此前，國家曾出臺消費稅新政直指大排量，目的就是為了遏制高能耗的乘用車在國內銷售。最近，新車船購置稅草案進一步從消費者的角度進行規范，同時希望市場增強對于小排量車型的接受度，從此改變大車、闊車的購車理念。從各項產業政策的組合，以及所有行業現象來看，都離不開一個核心，即節能減排。

　　“節能減排”對于現階段的全球汽車行業來說，是必須完成的功課。在歐洲，早已有120克碳排放法案如箭在弦上，所有歐洲的車企都已經感覺到政策帶來的壓力。作為能耗大國，國內對切實降低乘用車能源消耗的需求更為迫切，政府也在著力向這個方向推進。面對新的政策壓力，可謂幾家歡喜幾家愁。這其中，一直以旗下車型油耗低著稱的長安鈴木，無疑將屬于“歡喜”的一類。

　　低油耗理念醞釀發展機遇

　　歷數國內所有的汽車企業，如果要說到整體低能耗的優勢，恐怕沒有任何一家車企能與長安鈴木相提并論。鈴木一直以來就有著小車之王的美譽，除了品質、設計等方面的優勢以外，鈴木更是深知小型車低油耗的精髓。發展到現在，很多全球業內人士曾表示，鈴木通過科技手段實現小排量、大功率、低能耗的做法，要比電動車、混合動力技術更具現實意義。

　　長安鈴木自成立以來就秉承了鈴木科技的這一優勢，從奧拓開始，就已經在國內消費者心目中形成“省油標兵”的印象。上世紀初的羚羊，更是以國內首次配備全鋁發動機而被傳為佳話。隨后的雨燕、天語SX4和新奧拓等各款車型，無不都成為各自細分領域最省油的車型。可以說，長安鈴木的“省油”，不是旗下某一款車型的優勢，而是整個企業文化形成的固然優勢，它體現在旗下的每一款車，以及未來將要誕生的每一款新車上。

　　最近一段時間以來，長安鈴木推出了大量的節能新品車型，就顯示出它在應對政策變化這方面的“游刃有余”。從2010年10月底到11月初不到10天的時間里，長安鈴木就有4款新車(雨燕2011款、羚羊2011款、天語SX4兩廂靈動型和運動型)推出。它們上市以后異常火爆的熱銷，體現出消費者對于省油車的認同，這同時也折射產業政策在引導消費方面的正確。

　　機會總是留給有準備的人。長安鈴木在17年間一直秉承的造精品節能車理念，如今得到更廣泛的支持和認可，畢竟低能耗是消費者所需要的，是大勢所趨。遵循這一理念造車，到現在緊密貼合新的產業政策方向，看似巧合，實際上是一種“天道酬勤”的必然。另外還有一點，長安鈴木長達3年10萬公里的超長質保，很好的解決了車主買車的后顧之憂。與那些面對新政而“臨時抱佛腳”的車企相比，長安鈴木無疑將迎來新的重大發展機遇。

　　今年前十個月，長安鈴木的銷量已突破15萬輛，同比增長高達30%。可以說，無論產業政策如何變化，長安鈴木的發展都是必然的，而目前新政的不斷出臺，則無疑為長安鈴木提供了釋放勢能的無限空間。因此我們完全可以預期，從2011年開始，長安鈴木將進入一個新的快速發展期，無論是車型數量還是整體銷量，都會出現大踏步飛躍式發展。