君威GS這款源自歐寶Insignia，擁有眾多的核心科技，具有 OPC（歐寶性能中心）正宗運動血統的高性能車，傳聞即將亮相廣州車展。而談及君威GS，其中FlexRide自適應駕駛系統正是將這款性能車打造成為兼顧極致運動和舒適易駕的全能冠軍。下面我們就來看看FlexRide自適應駕駛系統的強大功能。

　　FlexRide自適應駕駛系統是包括對發動機、變速器換擋邏輯（手自一體車型），轉向助力、懸掛系統，以及與其相連接的相關電子系統進行統一協調的智能核心。其大腦是一套稱為DMC（駕駛模式控制）的控制軟件。軟件通過對油門響應速度、方向盤轉向阻力、避震器阻尼以及車身穩定系統和牽引力控制系統（ESC/TCS）的控制，制造出車身響應特征完全不一樣的操控感覺，在使用不同模式的情況下，就猶如駕馭完全不一樣的車輛。

　　FlexRide能清晰識別包括巡航、加速、彎道加速、制動、彎道制動、過彎、低速行駛、駐車、倒車、以及瞬態和穩定這11種工況，提供最合適的控制參數。例如從直路行駛轉換成過彎狀態時，系統可以通過發動機轉速和油門信號，車速信號、轉向角信號、角加速度信號等，增加減震器阻尼，使車輛不會產生過大的轉彎側傾。而在直線巡航時，系統會稍稍降低減震器阻尼，以求獲得更多的舒適性。因此能保證車輛在任何狀態下都獲得最穩健的表現。

　　除了能識別11種行駛工況之外，FlexRide自適應駕駛系統還能提供運動、標準和舒適三種駕駛模式，給駕駛者提供"三車合一"的駕控感受。

　　在運動模式下，FlexRide系統通過對油門信號的加速，使發動機對油門踏板有著極高的響應速度，異常靈敏。發動機轉速上升極快，配合6速手動變速器，大大減少加速時間。由于極快的發動機響應速度，手動換擋后無需浪費時間等待轉速回升，減少了換擋時間并且更容易操作。

　　而此時的方向盤，由于被減少了助力，會變得非常靈敏，響應迅猛之余能將路感完美地傳遞到駕駛者手中，而任何手部細微的轉向動作也都會被精準地傳遞到轉向輪上，實現精準駕馭。懸掛系統更是將CDC避震器阻尼調整到極大值，提供強有力的支撐，抵抗因為劇烈駕駛而產生強大的側向加速度。體現真正的性能車特點。

　　此外，車身穩定系統和牽引力控制系統（ESC/TCS）在此模式下會被延遲啟動。這時候的君威GS擁有更大的操控自由度，駕駛者可以通過低檔位深踩油門等方式來獲得類似燒胎和短暫漂移等特效。當然，在任何情況下，安全都是最重要的，FlexRide自適應駕駛系統會持續不斷地采集路況和車輛信息，根據實際情況，車身穩定系統和牽引力控制系統也會隨時介入，保障駕駛者安全。總的來說，身處GS運動模式的你猶如在馴服一頭猛獸，享受速度與激情的同時，征服的滿足感也會帶給你前所未有的駕控體驗。

　　在標準模式下，FlexRide自適應駕駛系統將君威GS定義為一臺既舒適卻不乏運動樂趣的全能之車。在此模式下，發動機對油門信號的響應會被電子系統進行優化平衡，發動機的響應不會出現突兀的高高低低，而是平順地過渡，形成一種線性的駕駛感覺。這樣有助于保持車輛動力輸出的穩定而不會過于激進。在此模式下，FlexRide自適應駕駛系統將CDC減震器阻尼調整到正常的水平，在保證舒適的前提下，不乏運動樂趣。而此時的ESC/TCS對車輛動態的干預也會出現得更早，以獲得更好的車輛穩定性。

　　而在舒適模式下，FlexRide系統又會將君威GS變成一臺沉穩平順的柔和機器。發動機對電子油門的信號進行重新優化平衡，削弱一切不適當的沖擊，即使右腳有不時的小動作影響到油門，電子系統也能很好地識別，保證車內成員絕對不會收到無謂的震動。此時無論是轉向系統還是懸掛避震器阻尼，都會為滿足最大程度的舒適感而重新調整和設定。轉向系統會過濾掉大部分的地面震動，而懸掛則會非常柔軟。置身這時候的君威GS里，猶如在家里的沙發般舒適。

　　該系統還具備自適應駕駛功能，能自動適應駕駛者的駕駛風格，體現人性化的關懷。系統會隨時監測和識別駕駛者的風格是否發生變化，并使用不同的控制參數與之匹配。當駕駛者以穩定舒緩的方式駕車的時候，系統會提供較為舒適的避震設定，在轉向、踩踏油門剎車的時候也只需較小的用力，使得駕駛過程變得輕松自如。而如果駕駛者的風格突然變得激進，系統會自動切換到運動模式，而不必額外再作手動調節。

　　基于FlexRide自適應駕駛系統的智能科技，君威GS能夠滿足駕駛者在任何時候不同的需求，充分體現出君威GS超級運動版的強大，續寫別克高性能運動的傳奇。