意甲聯賽，世界上的頂級足球賽事之一，為我們奉獻過一場場精彩的賽事，也讓我們認識了技藝出群的意大利球星：巴喬、托蒂、馬爾蒂尼，更讓我們認識了一個遠在歐洲的、年輕時尚的設計大國——意大利。

　　達喀爾拉力賽，世界上最艱苦卓絕的汽車拉力賽(沒有之一)，被稱為地球上最富冒險精神的挑戰，曾經由于戰爭，從非洲轉戰南美，也由于年年都會出現人員傷亡，被熱愛冒險的人們視為終極的人類挑戰。

　　意甲和達喀爾拉力賽，一個足球，一個汽車，看似沒有什么關系的兩個賽事，卻因為風駿皮卡聯系到了一起，成為國人關注這兩項比賽的另一個重要原因。近期記者從長城汽車獲悉，長城汽車的意大利經銷商歐亞汽車正式成為意甲聯賽布雷西亞隊的官方贊助商，風駿皮卡也會在意甲賽場上頻頻亮相，今后在家中看意甲聯賽的中國觀眾，也會在人家的地盤看到我們自己的產品，不能不說是一件樂事;另外，2011年的達喀爾拉力賽即將在2011年1月2日正式揭開戰幕，風駿皮卡也會參與到達喀爾拉力賽中，這將是中國皮卡第一次參與達喀爾拉力賽，重要性不言而喻。

　　被譽為設計天堂的意大利，人們對產品的苛求可以說到了一種固執的地步，很少有國內產品能在這個市場有所作為，但長城汽車是個例外：風駿皮卡曾經在2009年連續數月在意大利市場成為銷量冠軍，并受到了意大利多方媒體的贊揚，稱其流線型線條與內在肌肉感張弛有度，設計堪稱完美。實際上，能夠在歐洲取得如此好的成績，除了風駿皮卡時尚的外形，還和產品本身的一系列硬性指標是分不開的：風駿皮卡是國內首款獲得歐盟WVTA認證的車型，它通過了行人保護試驗、環保ELV標準等嚴格的國際標準，在車內環境、車輛噪音、舒適度、冷啟動、耐用性等多方面達到了歐盟要求，成為了真正意義上的高端皮卡。

　　讓我們暫別舒適的意大利，來到條件異常艱苦的南美達喀爾拉力賽的現場。這里到處是戈壁，路況極為惡劣，在這里，一臺車能展現自己最大的魅力。而風駿即將在這里展開自己的挑戰之旅。風駿皮卡尤其是風駿TC車型搭載“德國高壓共軌動力”，由長城汽車與德國博世聯合開發，是國內首款擁有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機，該發動機動力強勁、經濟省油，低速扭矩大，整車提速性好，在1600-2600rpm區間均可發出225N•m的最大扭矩，最大功率70kW。風駿皮卡還擁有良好的通過性，整體式保險杠設計，接近角達到26.5°，在面對路況復雜的戈壁路段，有著極強的適應性;得益于優質的底盤調教，風駿皮卡的底盤懸掛系統穩定性高，對來自地面的沖擊有著很好的吸收作用;另外，齒輪齒條式液壓助力轉向，在復雜的連續彎道轉向精準，路感強。可以說，風駿皮卡的整體性能優勢十分明顯，也正是這些先進技術和品質為風駿皮卡出征達喀爾做了充分的保障。

　　潮流的外觀、強勁的動力、出色的通過性與底盤懸掛系統，使得風駿皮卡在全世界各地奔跑不停。在異國看到公路上奔馳著的中國產品，心中無比驕傲。風駿不是一輛車在戰斗，它代表的是中國制造遍布全球，讓我們為中國制造喝彩。