（新華社記者張千里1月7日達喀爾現場報道）達喀爾拉力賽以考驗賽車性能、挑戰車手極限而著稱，被稱為勇敢者的游戲。越是艱難的賽段，越是挑戰車手，賽車的優勢也越能夠彰顯。北京時間1月8日晨，2011達喀爾拉力賽結束第六賽段，從伊基克至阿卡里，全程721公里，這一較長賽段中的特殊賽段總長456公里。這也是達喀爾拉力賽上半程最艱難的賽段，也被車手們稱為休息日之前最后的挑戰。在這個挑戰中，截至當地時間晚上8點半為止，汽車組到達的車輛只有30部。其中駕駛427號威麟雙星賽車的江耀桓／呂亦瑜（領航員）獲得了第25名,較前一天完賽成績明顯提高。威麟雙星車隊的426號劉昆／毛里奇奧（領航員）獲得了第30名，較前一天第40名提高了10名。

(威麟雙星車隊車手江耀環駕駛威麟X5戰車翻越第六賽段的巨大沙山)

“這個賽段是開賽以來最長的，我中間迷過路，所以跑的慢了些。不過我們的車還是很給力的，”剛剛駛進營地的江耀桓笑著說，其實達喀爾拉力賽從第5個賽段開始，不光是加長了賽程，整個路面的難度也逐漸提高，淘汰也進入了高潮。開賽第6天第五賽段早晨發出去的124輛賽車才回來了70輛；到第7日，列入發車名單的汽車組只有95輛，摩托車組131輛，四輪摩托組20輛，卡車組43輛。和1日在布宜諾斯艾利斯發車的407輛相比，已經有四分之一以上的車退賽了。

（威麟雙星車隊車手劉昆翻越沙山，對于剛剛結束的沙漠賽段意猶未盡）

　　“我也開的比較慢，今天的路面比較軟，盡管很長，但是也沒有什么太難的地方”，同樣迷了一次路的威麟雙星車隊的劉昆說，“今天雖然說有兩段沙漠，但是太短了”。顯然，對于擅長沙漠賽段的“沙漠王”劉昆，還沒有真正發力。

　　至此，2011達喀爾拉力賽戰至半程。明天本屆賽事將進入唯一的一個休息日。辛苦疲憊的車手、工作人員、工作用車、賽車都終于可以在整日的奔波中歇歇腳了。劉昆和江耀桓的打算是好好睡一覺，洗洗衣服。就連隨威麟雙星車隊一起前往達喀爾，并駕駛工作用車的嘉利公關總裁李輅都笑談：“可算是能夠洗洗衣服了，我從小學后就沒有這么臟過”。

　　對于難得的休息日，威麟雙星車隊經理幺新表示：“比賽的這段時間，每個人都很辛苦，對我們的威麟賽車X5、車手江耀桓、劉昆、工作用車威麟V8、H5考驗也都很大。可以說在賽場上，每個車手都會遇到不同程度的麻煩，但是最后能夠平安到達的都是勝者，包括車。明天大家終于可以休息調整放松一下了。不過，我們還要進行全車檢查，好繼續后面的比賽”。

　　按照威麟雙星車隊的既有安排，1月9日北京時間，達喀爾1月8日休息日，奇瑞位于阿根廷的經銷商將會飛抵智利到達威麟雙星車隊營地探營。后方的工作人員以及媒體也將會在奇瑞位于北京的辦公室和前線人員進行連線，屆時奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波將會主持連線。