北京時(shí)間1月13日，阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，2011年達(dá)喀爾汽車?yán)﹀\標(biāo)賽結(jié)束了第10賽段比賽的爭(zhēng)奪。本賽段從科佩亞波(Copiapo)出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在奇萊西托(Chilecito)，總長(zhǎng)700多公里，其中特殊賽段176公里。和之前的賽段比較，這個(gè)賽段比較漫長(zhǎng)，特殊賽段雖然不長(zhǎng)，但是要過(guò)邊境，從智利回到阿根廷，所以路上的時(shí)間會(huì)比較難熬。

　　(威麟雙星車隊(duì)車手駕駛的426號(hào)賽車在第十賽段遭遇翻車，除了前擋風(fēng)玻璃破碎，威麟X5賽車的安全性很好地保護(hù)了車手和領(lǐng)航員)

　　 盡管途中威麟雙星車隊(duì)426號(hào)車車手劉昆不慎翻車，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃破損，但是他和領(lǐng)航都很安全。奇跡的是劉昆和領(lǐng)航經(jīng)過(guò)調(diào)整，依然安全抵達(dá)營(yíng)地，排名第44位，總成績(jī)第43位。他的隊(duì)友中國(guó)威麟雙星車隊(duì)427號(hào)車江耀桓\領(lǐng)航員呂亦瑜46名的成績(jī)回到營(yíng)地，總排名41位。都比之前的成績(jī)有所上提。值得表?yè)P(yáng)的是江耀桓一如既往的在途中發(fā)揮著他的“達(dá)喀爾互助”精神，賽程中幫助373號(hào)、357號(hào)以及465號(hào)車脫險(xiǎn)。

　　 
　　 （達(dá)喀爾“愛(ài)心先生”——威麟雙星車隊(duì)427號(hào)車手江耀桓在比賽時(shí)總不忘幫助有需要幫助的車手）

　　 “我對(duì)于對(duì)比賽的理解，這幾天已經(jīng)超出了快慢勝負(fù)的范疇。在我看來(lái)，達(dá)喀爾比賽就是這樣的，前三天拼人，后三天拼車，再往后就得拼配件拼維修拼后勁。我會(huì)努力的。”盡管是第二次參加達(dá)喀爾比賽，427號(hào)威麟雙星賽車的江耀桓已經(jīng)是被達(dá)喀爾組委會(huì)關(guān)注的“愛(ài)心先生”了。

　　 回到營(yíng)地，讓疲憊了一天的威麟雙星車隊(duì)的領(lǐng)航呂亦瑜最開(kāi)心的事情就是自己在第8賽段當(dāng)中丟了的包，竟然有人給撿回來(lái)了，送到了營(yíng)地。

　　 
　?。ㄍ腚p星車隊(duì)427號(hào)賽車領(lǐng)航呂亦瑜昨日背包丟失沙漠 今天被好心人拾而復(fù)得）

　　 “太強(qiáng)了！阿塔卡瑪也有活雷鋒啊”！呂總當(dāng)場(chǎng)承諾：“找到這個(gè)人終身免費(fèi)提供生活無(wú)限的衣服！哈哈！”
　　 這就是達(dá)喀爾，不光賽道充滿了未知，就連生活也有奇跡。

　　 賽道中的賽手很辛苦，隨隊(duì)的工作人員和媒體記者同樣需要起早摸黑、住帳篷、翻山越嶺。對(duì)于這個(gè)賽段，自費(fèi)隨隊(duì)的嘉利公關(guān)總裁李輅由于廚藝非常好，而且待人熱情，成為車隊(duì)最受歡迎的“帥哥”。按照劉昆和江耀桓的話說(shuō)，就是有了奔跑中的李大陸（李輅微博名），我們的營(yíng)地就會(huì)彌漫著中餐的味道。

　　 對(duì)于這趟受苦，李輅認(rèn)為很值得，收獲頗豐。

　　 “經(jīng)常是一天沒(méi)有吃、沒(méi)有喝、就是趕路，滿嘴的沙子。不過(guò)我最深的感觸這里就是個(gè)大party，集中了所有喜歡賽車和大自然的而且有錢的人。比如說(shuō)著名的達(dá)喀爾車手羅比.戈登，在發(fā)車時(shí)就大作秀，先發(fā)了，然后有把車倒回發(fā)車臺(tái)，來(lái)了個(gè)飛躍式發(fā)車；退賽后，駕駛著他的明黃色悍馬跑到山坡上給我們表演特技。很樂(lè)觀。從頭一天發(fā)車的407名車手中，已有包括駕駛悍馬賽車的美國(guó)車手戈登，駕駛MINI賽車的法國(guó)車手奇切里特等，截止到1月8日已經(jīng)有127人退出了比賽。但是整個(gè)大營(yíng)依然很熱鬧。”

　　 在談到中國(guó)車手和外國(guó)車手之間的壓力比較時(shí)，李輅非常有見(jiàn)地的說(shuō)：“中國(guó)車手很明顯，壓力大。他們肩膀上承擔(dān)了太多的責(zé)任。不是來(lái)享受達(dá)喀爾，而是來(lái)征戰(zhàn)。”

　　 的確，作為一個(gè)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，其實(shí)也是非常難得的技術(shù)交流運(yùn)動(dòng)。組委會(huì)組織大營(yíng)生活，一方面是處于成本考慮，另外一方面也非常符合越野人喜歡大自然、融入大自然的個(gè)性需求。而作為越野車為主力的達(dá)喀爾，每天晚上當(dāng)車手、部分工作人員都熄燈后，野外大營(yíng)里的維修技師們忙碌的工作場(chǎng)景和精神也是非常讓人欽佩的。除了這些后勤安排外，組委會(huì)對(duì)于整個(gè)賽事的賽程、賽績(jī)、車手、媒體、發(fā)車、救助、收車的系統(tǒng)、規(guī)范管理都非常值得參賽者尤其是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)人員及組織者學(xué)習(xí)。

　　 “這里的每個(gè)營(yíng)地所在的城市或者鎮(zhèn)子，就算再小，超市里的東西都可以和國(guó)內(nèi)的很多國(guó)際大超市媲美，品種全，擺放的也非常有規(guī)律。讓我感觸最深的還有在休息日或者回營(yíng)地后，就會(huì)有贊助商隨站做推介會(huì)。這樣的運(yùn)作很值得學(xué)習(xí)”，主營(yíng)公關(guān)、營(yíng)銷的李輅此行顯然受益匪淺。

　　 對(duì)于一個(gè)運(yùn)營(yíng)33年的賽事，當(dāng)然會(huì)有其商業(yè)運(yùn)作上非常成熟的地方。作為參與者之一，威麟雙星車隊(duì)的車手、隨隊(duì)工作人員幾乎都表示學(xué)習(xí)很多，并且深深認(rèn)識(shí)到尤其是當(dāng)車隊(duì)遇到問(wèn)題、困難的時(shí)候，大家都必須團(tuán)結(jié)、保持樂(lè)觀的心態(tài)和狀態(tài)，就能夠用自己的努力和堅(jiān)持創(chuàng)造奇跡。這也許就是達(dá)喀爾真正的挑戰(zhàn)自我的精神所在吧。

　　明天，達(dá)喀爾拉力賽將展開(kāi)第11賽段比賽的爭(zhēng)奪，從奇萊西托(Chilecito)出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圣胡安(San Juan)，其中特殊賽段長(zhǎng)達(dá)622公里，這個(gè)馬拉松賽段對(duì)車手來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。