2011年1月13日，遠在南美洲的第33屆達喀爾拉力賽已接近尾聲，比賽爭奪也愈發白熱化。而在東方古都北京，一場關于達喀爾的研討會，也在熱烈的進行著。研討會是由奇瑞威麟汽車事業部發起，邀請國內相關知名媒體、汽車運動專家，在位于北京地壇公園的乙十六號商務會館舉行。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波、威麟汽車銷售公司總經理劉宏偉均出席了本次研討會。

　　 此次研討會，在自由輕松的氛圍中，歷時大約一個半小時，就“公眾的關注焦點：如何欣賞達喀爾的真實魅力”、“面對天天都有變數的達喀爾 汽車媒體在如何傳播達喀爾” 、“汽車廠商應該如何參與達喀爾”等展開了深層次的探討。

　　(奇瑞汽車和威麟品牌高層與媒體、專家對話達喀爾現場)

　　懂得欣賞達喀爾的真正魅力——“生命加速器”、“生活離心針”

　　 作為一項著名的拉力賽事，達喀爾在中國的影響力逐年提升。不過，作為一項賽事而言，目前國人的慣性思維還是關注比賽成績更多一點。而作為達喀爾的親歷者何旭東（賽車圈里大家都叫他大何，也是近兩年的達喀爾微博紅人）卻有著不一樣的觀點。結合自己兩度親自參加達喀爾，并在2010年獲得了中國首位完賽領航員身份的大何說：“達喀爾拉力賽的前幾名，只代表了達喀爾的一部分，即科技含量和人操縱的高度，但事實上，達喀爾并不完全是這樣。我認為達喀爾是‘生命加速器’，除了體育競賽本身，這是世界上最艱苦的賽事，參與者首先是愛好，在短短的十幾天的比賽，他濃縮了很多人一生都不可能去體驗和達到的東西，因為你可能在一天中，將經歷痛苦、煎熬、歡樂、分享、甚至淚水。”

　　 除了人生的濃縮之外，大何還覺得達喀爾是“生活的離心針”，他認為：“我們在日常生活中每個人都被很多外衣包裹著，但不見得是真實的自己，你在達喀爾這樣一個很嚴肅的比賽中，你必須要非常認真的面對，不可能再去有演習的成分，必須將真實的自己展現出來，才有可能去完成比賽。”

　　關注達喀爾的人文關懷

　　顯然，達喀爾的魅力，的確還需要我們去慢慢體會。不過，一個不容否認的事實是公眾對達喀爾的關注最重要的原因還是因為有了中國車隊、車手的參與。那么在這一背景之下，公眾的關注焦點又該在哪？

　　 對此，中汽聯官網負責人李磊認為：“成績是固然重要，但是我覺得參加達喀爾這樣一個非常艱苦的比賽，最重要還是精神層面的，當然比賽是考驗車手的技術還考驗車手自身的素養，這是跟世界車手學習最好的機會。”

　　而北京青年報體育版編輯王淵也表示了認同：“現在中國老百姓我們關注不管是買車還是用車，比以往成熟。大家關注賽事本身人文的東西，人文的內涵。我之前也在反思，如何通過新聞報道來對達喀爾進行品牌塑造。比如說有一個小細節，就是我們威麟車隊的江耀桓頻頻救助賽程中遇險的競爭對手、達喀爾組委會邀請礦難幸存者參觀達喀爾等我們都很關注，可以說讀者對這些事情的關注可能比比賽的關注度更高。”

　　達喀爾的中國造

　　事實上，充滿著誘人魅力的達喀爾，對于參與的企業來說，也有著非同尋常的意義，尤其是對于還是“新生”的中國自主汽車品牌來說，更是意義深遠。

　　 對此，有著達喀爾現場直播經歷的央視記者尹路認為：“中國的企業參與達喀爾拉力賽最重要的是通過這樣一個跟真正世界頂級車系同臺競技的平臺，要學一些東西，因為這時候人家不會對你有所保留，這時候就是敞開門學習的非常好的時候。我覺得在達喀爾上，不僅是展示中國造的產品，而且也在展示是中國制造出來的團隊，制造出來中國新的形象，這才是真正中國造的含義。”
　　 他還說到：“參加達喀爾拉力賽，首先最基礎、直接的是，在技術層面上去學習對手；其次是學習專業團隊運營經驗，將這些經驗運用在整個自身團隊建設上，會起到立竿見影的作用。”

　　品牌的歷練才是廠商參與達喀爾的本質

　　 當然，除了“中國造”內涵的提升，更多的專家、媒體認為像達喀爾拉力賽這樣的汽車運動賽事，對于廠商來說，更大的意義的還在于自身品牌的建設、鍛造。

　　 中國體育報的周萌長期關注和報道各種賽事，在發表自己觀點時，他表示：汽車企業參與賽車運動究竟是為了什么？僅僅是為了拿成績，還是僅僅為了作為營銷平臺去賣車。這兩個方面企業肯定都是需要的，但我覺得對于企業來說，更重要的應該是品牌精神的鍛造、品牌精髓的打造、還有品牌精神的提煉。像法拉利、奧迪、奔馳等，有很多這種品牌就是通過賽車運動來完成其品牌精神的鍛造。因為，對于老百姓來講不懂什么是渦輪增壓，他們理解的都是更容易接觸和理解并且自己能夠體驗或者看到的東西。借助達喀爾這樣的賽車運動，像奇瑞威麟這樣的自主品牌，有很多方面可以磨煉。

　　 此外，他還談到了對于賽車文化的引導問題：“我覺得對于消費者的引導，對社會的引導。不論是媒體，還是汽車企業都有責任，要向外傳遞一個更全面的汽車文化和更深層次的汽車運動文化，否則外界對賽車運動關注的永遠只是成績，我覺得這肯定不是國際汽車廠家參加汽車運動的初衷。”

　　而搜狐體育頻道負責達喀爾報道的記者吳淇認為：“參與達喀爾的汽車廠商，首先第一要有技術實力，第二要有一定的經濟實力。第三，對于品牌自身的認識要達到很高的高度，并不是企業有點錢就可以來的，關鍵要傳承下去。”

　　奇瑞——汽車運動的參與者、學習者、倡導者

　　 作為此次研討會的發起者，也是達喀爾拉力賽的參與者的奇瑞汽車，也顯然在整個參與的過程中領悟到了不少東西。

　　 對此，金弋波表示：“奇瑞威麟已經是連續第二年參加了達喀爾拉力賽。這一次，我們派了三輛主賽車和兩個輔助賽車，一共五輛車，分別是威麟X5，未上市新車威麟V8，還有一款是H5，五輛車子三個車型，是目前威麟品牌的全線產品，我們希望的就是要通過達喀爾這個世界上最艱苦、最嚴格的測試場來歷練我們的產品品質，提升我們品牌的含金量。通過這樣的比賽來不斷改進、完善我們自己的產品和團隊管理。威麟這個品牌是09年剛剛推出來的新品牌。威麟的精神就是遠見、進取、掌控，傳達的就是自強不息和駕馭。這個精神實際上和達喀爾的團結、奮進的精神是非常吻合的。基于此，我們選擇了達喀爾。”

　　 
　　 (奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波)

　　對于記者提到如何看待今天中國賽車環境不是很成熟，也沒有非常成熟配套的國際賽事供應商團隊可以選擇時，金弋波很認同，并且表示：“的確現在，在中國參與賽車運動的群體意識還不是很強，奇瑞作為汽車產業的新軍、自主品牌的一面旗幟，我想我們的參與是非常重要的。在今后，我們也會越來越愿意加入汽車運動，不僅僅是頂級的達喀爾拉力賽，還有其他的國內外各種各樣的賽事。”

　　 (威麟汽車銷售有限公司總經理劉宏偉)

　　 作為威麟汽車銷售公司的總經理，劉宏偉也借研討會之機透露出了一些奇瑞威麟在汽車運動方面的戰略規劃思路。他說：“在達喀爾平臺上做品牌推廣當然是第一位的，因為在我看來這個世界頂級的汽車運動，就是汽車的奧運會，能夠讓大家快速認知到威麟品牌。我陪同阿根廷大使館的人參與了今年的阿根廷發車，規模非常大。我們就是想通過達喀爾這樣艱苦的賽事來檢驗威麟產品的品質。到目前還剩三個賽段，我們的車都經歷了爬山涉水、穿越沙漠、戈壁、巖石，這也通過全世界的電視臺、電臺、報紙、雜志、網站都及時的傳播給了大家。這些實戰的場景不會撒謊。可以說對于威麟產品本身的品質，經過了這樣的驗證，我們自己都更有信心了。我們還有一個想法就是想通過這個平臺培養和發掘國內優秀車手，利用我們企業平臺參加達喀爾拉力賽。這作為職業運動員來講是夢想， 而我們可以幫助他圓夢達喀爾。基于這一點，我們過去做的還不夠系統化，如果這個平臺大家都認為可以的話，下一步我們還會做一些達喀爾賽場外的系列品牌推廣和延伸活動，希望大家多多支持和參與。”

　　 雖然只有一個多小時的探討，但這些發言中卻讓我們深切的感受到，中國民族汽車品牌的發展，以及中國汽車運動的成長，還有很多事情要去做。而對于有著中國自主品牌旗幟稱號的奇瑞，理所應當的要做旗手，這既是旗下品牌威麟通過賽事歷練品質的機會，也是中國汽車營銷推廣走向世界的創新模式，也是中國制造走向世界的全面近距離展示的機會。當然這個路程非常艱苦，而且需要非常成熟的團隊、產品、國內外落地的銷售渠道、售后服務以及足夠的資金準備和承壓能力。