2010年，中國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，當全國上下都沉浸在趕英超美，成為全球第一大汽車產銷國的喜慶之中時，我們不禁要問，如今的中國真的已經成為一個汽車強國了嗎？

　　 如果單以數量而論，中國現在當然是當之無愧的排頭老大，但那也僅僅只是數量上的龐大。衡量一個國家是否已經成為汽車強國，不僅在于數量，其中還有一大標準在于其是否擁有成熟的與品牌相匹配的汽車文化。

　　 縱觀世界汽車強國，美國車的豪華奔放、德國車的嚴謹高貴、法國車的浪漫優雅，無不蘊含著本民族汽車文化的精髓。這些打在汽車品牌身上精神層面的烙印也隨著這些汽車品牌的四下擴張而廣泛傳播，從而造就了世界各地的人們對這些品牌的高識別度，當我們聊起汽車時，談到豪華車，我們會馬上想起奔馳、寶馬，談到高性能跑車，我們馬上會聯想到法拉利、蘭博基尼，談到越野，我們就會想到吉普…這不僅是其卓越性能的表現，更是其品牌文化所代表的一種精神內涵帶給我們最為深刻的印記。

　　 這些品牌文化獨特鮮明且影響深遠，它決定著人們對產品的喜好和忠誠度。因此在國外，尤其是像歐美這樣的成熟汽車市場，對于汽車廠家而言，汽車文化的發展和推廣，已經成為他們在市場營銷中制勝的法寶。

　　 反觀當下中國汽車行業，時下的我們擁有什么？我們的汽車該是什么樣的風格？我們擁有什么樣的汽車文化？我們該以何種方式去進行文化傳播和文化營銷？表面繁榮的產業背后明顯還缺乏一個完善的文化內涵來支撐，1800萬輛冰冷的數字背后，我們僅能記住的也只是一連串同樣冰冷的產品名字，光鮮的產銷量掩蓋不了品牌內涵及相應營銷手段的蒼白，消費者普遍對品牌缺乏忠誠度甚至辨識度。我們的現狀就好比一個突然暴發的土財主，空有良田萬頃，奈何目不識丁。

　　 建立一個完善的品牌文化成了擺在國內各大汽車廠商面前的當務之急。而在這方面，國內品牌中僅有奇瑞QQ做得還不錯。其結合奇瑞QQ的特點與時下年輕一代的性格特征，總結出“時尚、開心、積極、友愛”的品牌文化內涵，并以此為核心，打造“奇瑞QQ文化節”，從第一屆的“時尚掌門人”到第七屆的“愛尚Q”，走過七年，不僅在年輕消費者之間成功塑造了奇瑞QQ的品牌形象，傳遞了健康快樂的生活理念，也成為國內汽車創新營銷的典范。

　　 當然，在整體的品牌文化建設上，奇瑞QQ不管是在方式上還是內容上都還有些的不足，還需要更多的努力和更長時間的磨練與沉淀，但不管怎么樣，奇瑞QQ畢竟邁出了第一步。在奇瑞QQ之后，也有個別品牌進行過類似的嘗試，雖然反響一般，卻是一個不錯的信號。凍土的破開不能僅靠一顆小草的力量，整體的汽車文化并不能僅靠某一品牌支撐起來，中國汽車行業需要更多的車企用更多的方式去進行嘗試。“一枝獨放不是春，萬花齊放春滿園”，當已有一顆小草頑強地破土而出，茁壯成長，以奇瑞QQ為起點，我們期待著屬于中國汽車文化的春天。