2011年1月, SUV市場繼去年的強勢增長后，繼續以高出行業近3倍的同比增長率，成為我國增長最迅猛的汽車市場。其中，以奇瑞瑞虎3、中國一汽森雅S80等為代表的經濟型SUV尤其風頭強勁。與此同時，該市場所暗存的產品同質化問題也愈加凸顯，雖此前已有中國一汽森雅S80對新市場的成功探索，但面對巨大的消費熱情，仍亟待更多廠家干辟新的藍海。

　　幾年前，在SUV剛剛發熱時期，曾出現16個品牌的SUV同用一款發動機，這種情況的出現，有市場因素，但關鍵在于車企核心技術缺失。這幾年，隨著市場的發展，車企本身實力的增強，這種荒唐的現象不可能再出現，但同質化嚴重問題仍然存在。

　　縱觀目前活躍于市場上的車型，各自的廠家都稱自己的產品是一款城市型SUV，既具有轎車的舒適性和操控性，也具備一定的越野性。而從幾款車各自的配置看，除了車身尺寸大小之外，發動機幾乎完全一樣，舒適性裝備方面也是大同小異。此類車型多采用轎車底盤，雖然外形酷似SUV，但空間緊湊狹小，在技術配置上也無法達到SUV的標準，只能倚靠炒作概念打擦邊球。對這種只追求“形似”產品，我們只能稱之為“類SUV”。

　　眾多廠家止步于“類SUV”，除了技術因素外，更深層次的原因在于忽略了消費者需求的變化。汽車市場的飛速發展，帶動了廣大消費者在用車方式及消費生活的改變。過去，城市SUV主要滿足城市代步者在外觀上的個性消費需求，但是隨著油價上漲、車位緊張、城市交通擁堵日益嚴峻，很多消費者特別是都市白領人群在日常出行時都開始選擇公共交通工具。他們對于汽車的需求，更希望在兼顧城市生活的同時，還能享受到與全家去曠野、鄉村出行的自由。同時，隨著消費水平的提高，消費者對于汽車的駕馭感、通過性等也有了更高的要求。這些需求，是采用轎車底盤的緊湊型城市SUV所難以滿足的，而且對發動機的要求也更高了。

　　隨著市場競爭的加劇，一部分廠家也意識到跟風、盲進已經行不通了，必須進行改進和新的嘗試。這其中，最新上市的中國一汽森雅S80，可謂給產品雷同垢習已久的經濟型城市SUV市場帶來了一個亮點。作為豐田創新型多功能全球戰略車平臺下的一款新車，森雅S80已然比轎車平臺出來的其它競爭對手擁有底盤優勢。不僅如此，全球最強發動機企業之一日本大發公司生產的DVVT發動機的原裝搭載，也令森雅S80具有更強的動力性能。可以說，目前，森雅S80是同類車型中軸距最長、離地間隙最高、轉彎半徑最小、扭矩最大，同時也是空間最大的經濟型城市SUV產品。相對于大同小異的“類SUV”車型，以森雅S80為代表的經濟型城市SUV無疑更代表著經濟型城市SUV市場未來的發展趨勢。

　　據悉，2011年，經濟型SUV市場增長率將達到60%，新車注冊量可達13.7萬輛。新的一年，將帶來力帆SUV、比亞迪S6、帝豪EX7、華泰B35、榮威W5等車型陸續面世。更多推手的進入，更激烈的競爭能否改觀目前經濟型城市SUV同質化嚴重，開辟出一片藍海，我們拭目以待。