兔年伊始，治堵“限購令”從北京開啟，并有逐步向全國各重點城市蔓延的趨勢。據了解，面對汽車消費的限制，年初北京車市銷量驟降，同時新車排量銷售比例也發(fā)生了較大的變化：1.6L及以下排量的汽車銷量下降明顯，2.0L以上排量的汽車卻有所上升。

　　業(yè)內人士分析，一方面伴隨著小排量汽車購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新三大優(yōu)惠政策同時取消，另一方面，限購令的出臺使得汽車消費門檻提高，因此購買品質更高、技術更先進、尤其是一車多用的全能車型無疑成為不少精明消費者的新選擇，以豪華城市型SUV漢蘭達為例，新年伊始就迎來了車市開門紅，2011年1月銷量約7420輛，不少銷售店呈現出供不應求的勢頭。

　　新政與汽車消費博弈漢蘭達“逆市給力”

　　年初，隨著“車購稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補貼”三大優(yōu)惠政策停止，北京等城市開始執(zhí)行限購令和對汽車稅制改革預期，車市前景變得撲朔迷離。而筆者近來走訪一些品牌的汽車銷售店時發(fā)現，不少品牌的SUV展臺比以往更熱鬧，看車、試車、買車的顧客絡繹不絕。銷售人員認為：“汽車新政出臺以后，SUV車型由于不受到小排量車購置稅優(yōu)惠政策取消的影響，市場行情會穩(wěn)定增長，所以我們都會力推SUV車。”

　　在治堵和限購的大背景下，國內汽車市場改變目前激增狀態(tài)將成為必然的趨勢，人們選車將不能再隨心所欲，特別是對于擁有或者夢想擁有第二輛、甚至第三輛車的消費者群體無疑是潛在的威脅，因此，一部分頗具遠見的首次購車用戶開始提高了購車的檔次和標準。在廣豐銷售店內，剛剛下訂漢蘭達的陳先生就告訴筆者：“盡管限購政策還沒有輻射到廣東，還是擔心以后上牌門檻可能更高，不如咬咬牙一步到位，買一輛宜商宜家的多功能車。”之前陳先生還在買轎車還是買SUV之間猶豫不決，可是去年底北京限購政策一出，立刻幫無限糾結的他做出了決定，最終選擇了漢蘭達。

　　不少車主表示，選擇漢蘭達不光是因為漢蘭達大氣的外表、豪華的配置和值得信賴的安全性，主要被它“全領域”、“無界限”的獨特設計賣點所吸引，因為買輛“一車多用”的車極為省心，漢蘭達既有高級轎車的舒適性、又融合傳統(tǒng)SUV的卓越動力性能和MPV的闊達空間，無論工作，還是商務，抑或是周末與一家人出游娛樂，都能輕松應對。

　　“無界限”的全領域車將獨挑細分市場大梁

　　據業(yè)內專家預計，在如今SUV大行其道、逐年猛增的有利環(huán)境之下，2011年漢蘭達必將呈現強者愈強的態(tài)勢，按照開年的良好態(tài)勢，漢蘭達年內沖擊10萬輛大關應該不成問題。

　　漢蘭達以豐富的豪華裝備、出眾的靜謐性和寬敞靈活的內部空間，為消費者營造了媲美豪華車般舒適的乘坐感受。而且，豐田工程師在設計之初就充分考慮了漢蘭達在城市的行駛性能，使?jié)h蘭達在操控性、安全性、舒適性上相對于傳統(tǒng)SUV均有了本質的提升。漢蘭達在保留SUV 良好通過性的基礎上，強化了汽車行駛的舒適性，并以全球領先的動力組合取得了同排量車型難以企及的燃油經濟性，目的就在于滿足消費者對“城市適用性”的更高要求。此外，新增的2.7L排量六款車型不僅極大地豐富了國人的消費選擇，也一舉占據了絕對的性價比優(yōu)勢。

　　專家指出，國內中大型豪華城市型SUV市場正處于起步階段，市場前景值得期待。在未來兩三年內，以漢蘭達為代表的大中型豪華城市型SUV將像轎車中的中高級車那樣，憑借綜合性價比優(yōu)勢，成為所在細分市場的絕對主力。

　　漢蘭達年內有望沖擊10萬輛

　　據了解，2010年，SUV累計售出約 132.6萬輛，同比增長101.27%，成為車市中強力崛起的一股力量。SUV從邊緣到主力的蛻變，是由于汽車消費群體日益年輕化及中國消費者用車需求發(fā)生變化。SUV因為空間更大、用途更廣而成為二次購車的首選車型之一。

　　在系列購車優(yōu)惠大限已至和限購政策等客觀作用下，SUV在2011年依然有著較大的提升空間。而市場中的細分車型“城市SUV”也逐步成為國內SUV市場主流，這類車擁有SUV的高通過性，而且外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活方式。

　　廣汽豐田表示，國產漢蘭達涵蓋3.5L和2.7L兩個排量共10款車型，為消費者提供了更豐富的選擇。在如今SUV大行其道、逐年猛增的有利環(huán)境之下，2011年漢蘭達將呈現強者愈強的態(tài)勢，沖擊全年10萬輛銷售目標。