今年兩會(huì)，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃2015年自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過50%的明確目標(biāo)。然而，自主品牌若想要真正的強(qiáng)大，必須打破前期擴(kuò)張謀求生存換來的“價(jià)格便宜、質(zhì)量差”的品牌形象，面臨合資品牌紛紛下探的產(chǎn)品價(jià)格攻勢(shì)，回歸“品質(zhì)路線”成了生存之道，長(zhǎng)城汽車在這點(diǎn)上走在了自主品牌的前列，一直堅(jiān)持品質(zhì)為先的戰(zhàn)略部署，09年通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成哈弗SUV、騰翼轎車、風(fēng)駿皮卡三大品類齊頭并進(jìn)的發(fā)展格局，精心打造的首款三廂轎車騰翼C30在2010年上市三個(gè)月后，躋身萬輛俱樂部，以逐月進(jìn)階的成績(jī)創(chuàng)造了“騰翼速度”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2月底騰翼C30總銷量達(dá)97423輛，3月份根據(jù)長(zhǎng)城汽車官方消息，其日均銷量達(dá)400余臺(tái)，上市十個(gè)月總銷量逾10萬輛。

　　單品上市十月入主10萬輛俱樂部

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷資料顯示，長(zhǎng)城汽車A級(jí)轎車開山之作騰翼C30實(shí)現(xiàn)單月銷量25000輛，僅以微弱差距暫居轎車大品類整體銷量第二名。上市7個(gè)月銷量過7萬，月均銷量過萬，2010年騰翼C30不光創(chuàng)造了無可爭(zhēng)議的“騰翼速度”，更帶動(dòng)長(zhǎng)城轎車品牌騰翼系實(shí)現(xiàn)年銷售14萬輛，同比增長(zhǎng)73.1%的驚人增長(zhǎng)，成為2010年中國(guó)轎車市場(chǎng)成長(zhǎng)最快的轎車品牌。

　　最新資料顯示，截止到2011年3月，騰翼C30正式上市十個(gè)月，累積銷量超過10萬輛，在周歲生日之前提前入主單品上市首年10萬銷量俱樂部。作為2010年中國(guó)車市的黑馬車型，騰翼C30也絕對(duì)是撼動(dòng)2011A級(jí)車市的種子選手。縱觀國(guó)內(nèi)車市，能夠?qū)崿F(xiàn)上市首年銷量破十萬的車型屈指可數(shù)，而上市十個(gè)月便銷量破十萬更是鳳毛麟角。

　　記者就此走訪長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商對(duì)騰翼C30 2011年的銷量情況充滿信心。銷售人員普遍認(rèn)為騰翼C30在2010年的銷量已經(jīng)證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力和消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)的信賴。

　　“價(jià)值戰(zhàn)+溫情牌”，鑄就新一代品質(zhì)先鋒

　　進(jìn)入2011年，面對(duì)市場(chǎng)大考，各車企紛紛推出各種措施應(yīng)對(duì)。2011款馬6降價(jià)2萬元、比亞迪最大降幅1.5萬元夏利N5最高降價(jià)6000元、進(jìn)口車型MINI最高降價(jià)更是達(dá)到3.2萬元……一時(shí)間降聲一片。憑借著“低油耗、大空間”走俏2010年車市的騰翼C30，在眾多消費(fèi)者的期待中出乎意料地退出降價(jià)之爭(zhēng)，打出了“價(jià)值戰(zhàn)”的招牌。為此，記者采訪了長(zhǎng)城汽車轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人，他說：“單純的‘價(jià)格戰(zhàn)’已難以奏效，一直實(shí)價(jià)實(shí)銷的騰翼C30選擇拒絕減配、縮短質(zhì)保，保證品質(zhì)過關(guān)來作為對(duì)消費(fèi)者的回饋。”

　　除了長(zhǎng)城品質(zhì)保證下的大空間、低油耗、長(zhǎng)保修為騰翼C30的熱銷贏得了更高的價(jià)值;另一方面，騰翼C30堅(jiān)持與消費(fèi)者展開深度對(duì)話、重視品牌價(jià)值傳達(dá)，將愛、家文化等“溫情牌”融入到騰翼C30的品牌價(jià)值中的做法，也為其樹立了品質(zhì)形象。不過，行業(yè)營(yíng)銷專家也分析指出，消費(fèi)者越來越理智了，情感溝通、溫情打動(dòng)的基礎(chǔ)還是產(chǎn)品品質(zhì)和口碑，如果產(chǎn)品品質(zhì)不過硬，其他的都是空中樓閣。