有這樣一款車，它曾讓法國總統戴高樂癡狂，一生獨攬四臺。它在第二次世界大戰中，作為反法西斯的力量，像一個英勇的戰士一樣驍勇奮戰。它是跨越時代的經典，是百年不遇的傳奇。它就是開啟汽車工業新篇章的雪鐵龍老爺車Traction。

　　在這個春光明媚的四月，各式老爺車齊聚黃浦江畔。作為世界上第一款前驅轎車，Traction 無疑是雪鐵龍展臺上最有故事的車。它在大多數汽車都使用后輪驅動的時代，大膽地將發動機和變速箱移至前輪，將前輪作為方向輪的同時也作為動力輪，使得汽車工業從此進入一直延續到現在的前驅時代。

　　1919年5月，當開啟歷史新篇章的五四運動席卷中國時，大膽、前衛和高貴的雪鐵龍品牌在法國誕生了。A型車的量產和暢銷促使雪鐵龍在1929年便成為法國第三大汽車公司。

　　到了20世紀30年代，大多數汽車仍使用后輪驅動。另外，車身多采用木制結構，外面包上鐵板，鐵板固定在底盤上，發動機也直接用螺栓固定在底盤上。因此車子特別笨重和僵硬，轉向不靈。那個時候一些汽車廠家已經開始探索前橋驅動的車，但是由于發動機體積龐大，乘坐空間大受影響。雪鐵龍先生卓越的眼光使他看到了前驅車必將大放異彩，于是他請來了工程師安德烈 • 勒費布爾和意大利雕刻家貝爾托尼。經過18個月的潛心研究和反復推敲，世界第一款量產前驅車Traction誕生了。

　　Traction創先地將發動機和變速箱移至前輪，將前輪同時作為方向輪及動力輪，大幅提高了汽車在行駛時的穩定性。此外，Traction比雪鐵龍競爭對手車型矮了足足45公分，車身重心大幅降低，車輛的抓地性能更加卓越，這更使得Traction大受歡迎。

　　Traction的大膽和創新并不僅限于前驅技術這種機械布局的變化，它是一場徹底的變革。先進的自承載式全鋼車身，取消了底盤，使汽車整體重量大為減輕。此外，Traction的車身設計同樣匠心獨具。美妙的流線型車身、精心的設計讓Traction的質量分配更加合理，而空氣動力學的巧妙應用則賦予其在高速行駛時極佳的穩定性。

　　從1934年第一輛前驅車誕生，到1957年7月25日，Traction共生產了23年4個月15天，產量達到759123輛。它剛一問世就以大膽的技術震動了整個汽車世界，并在當時成為一種身份與地位的象征。戴高樂將軍對Traction情有獨鐘，一生曾擁有四臺。Traction既是戴高樂將軍在戰場上的“坐騎”，還是他擔任總統期間處理國政事務的官方指定用車。

　　在第二次世界大戰解放巴黎的戰役中，Traction奔赴法國戰場，與法國反法西斯力量(FFI)并肩作戰，在解放法國的戰爭中發揮了重要作用。

　　Traction作為一個跨越時代的經典，將雪鐵龍前衛、大膽的精神融入血脈，開辟了現代汽車生產的道路，譜寫了汽車工業史上的傳奇。直到現在，Traction依舊是全球無數車迷們爭相收藏的珍品。