在剛剛結束的2011上海國際車展上，搭載有奇瑞新能源最新輪轂電機研發技術的電動汽車瑞麒X1-EV閃耀登場，將業界目光再次聚焦于新能源汽車電動化發展的道路方向上。至此，輪轂電機的電驅動技術，也作為電動汽車發展的有力推手，進入了普通消費者的視野。

　　小車不小，輪轂電機技術帶來的空間奇跡

　　看過瑞麒X1-EV的人，都會留下一個深刻的印象：“小車不小”。精致的外形，寬敞的空間，讓這款為都市精英量身打造的“城市迷你SUV”的微客化超大承載空間深入人心。究其原因，輪轂電機驅動技術實在是功不可沒。與傳統汽車以及集中電機驅動汽車相比，搭載了輪轂電機驅動系統的瑞麒X1-EV，直接將驅動電機安裝在車輪中，不需要傳統的引擎室。這種方式節省了汽車前艙大量的空間，同時使得底架結構大為簡化，懸掛系統更好設計，大大增加了設計師對于整車總布置和車身造型設計的自由度，在最大程度上保證了瑞麒X1-EV都市SUV的設計理念，預留了寬大舒適的乘坐空間。

　　節能增效，電動汽車其實可以跑的更遠

　　與此同時，節能是輪轂電機驅動助推新能源汽車發展的又一法寶。在傳統汽車中，發動機產生的扭矩需要通過齒輪和傳動軸等機械裝置來驅動車輪前進，在此過程中，部分能量會被機械運動損耗掉。而搭載了輪轂電機的瑞麒X1-EV，由于大大簡化了機械傳動機構，省去了傳動裝置，輪轂電機所產生的電能可以直接傳輸給安裝在車輪內的電動機，減少了機械傳動過程中的能量損失以及機械磨損，讓電機驅動的效率得以大幅提升。據工作人員介紹，瑞麒X1-EV的行駛過程，必要時可以調成用于發電的剎車模式，無需其他系統即可實現ESP、ABS功能，在行駛相同里程時，可以節省車載電池約30%的電量。

　　靈動操控，“城市迷你SUV“堪比傳統經典

　　在瑞麒X1-EV的展示中，靈活的轉向和優越的操控性能也成為眾多消費者津津樂道的又一特點。據悉，由于在車輪上安裝有獨立的電機，瑞麒X1-EV的四個車輪可以靈活地分配動力，在各個車輪實施單獨控制的基礎上，大角度轉彎、甚至正負90度的轉向也成為了可能。原本困難重重的原地轉彎、垂直入庫等操控，甚至高速行駛中的急轉向、漂移等特技，在瑞麒X1-EV身上，都成為了可能。與此同時，借助輪轂電機瞬間獲得的扭矩，使車輛可以迅速啟動。車輛陷入深厚的積雪中時，通過把牽引力施加到具有路面附著力的輪胎上，駕駛員就可輕松駛出困境。

　　關于電動汽車技術的發展方向，業界討論由來已久。在不久前，中科院院士，粒子物理、理論物理學家何祚庥就曾公開表示：“輪轂電機式的純電動汽車很有前景”。目前，電動汽車受傳統汽車設計思路束縛，結構多為傳統汽車基礎上改裝而成。但是奇瑞新能源另辟蹊徑，充分挖掘電機驅動應用的各種技術優勢，輪轂電機，就是奇瑞新能源的又一突破口。輪轂電機在電動汽車上的應用，不僅能夠提高電機驅動效率的效果，還大大簡化了機械傳動機構，減輕整車自重，減小其傳動和附加損耗。對比原有電驅動系統技術，該技術在降低成本、節能減噪，全面提高節能環保性能等各項指標和性價比方面，都擁有很大的優勢，對于電動汽車達到普及型商品化要求具有強大的推動力。