雖然吸引了全世界眼光的第14屆上海國(guó)際車展已經(jīng)落下帷幕，但是它給人們留下的深刻印象，卻依然繚繞于所有人的心中。這種印象，絕不僅僅只是因各大汽車廠商以炫目的展臺(tái)表演、特立獨(dú)行的汽車外觀設(shè)計(jì)所帶來(lái)的視覺(jué)盛宴，更是來(lái)自澎湃在耳邊的汽車引擎轟鳴聲所引爆的荷爾蒙飆升。這便是人們對(duì)汽車動(dòng)力的渴望，自汽車走進(jìn)人們的生活以來(lái)，人們對(duì)于汽車動(dòng)力的要求，始終不斷趨于完美，且不斷超越，并永無(wú)止境。

　　近年來(lái)，隨著人們對(duì)綠色環(huán)保生存環(huán)境的不斷追尋，汽車動(dòng)力的環(huán)保也已經(jīng)成為越來(lái)越不容忽視的關(guān)鍵。作為來(lái)自法國(guó)的國(guó)際品牌雪鐵龍，不僅已經(jīng)同寶馬成功聯(lián)合推出了“EP”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在本屆的上海車展中，更憑借旗下搭載全新微混動(dòng)力系統(tǒng)的新C4、新一代環(huán)保電動(dòng)車C-ZERO以及在歐洲率先采用Hybrid4全混柴油技術(shù)的DS5，向世人充分展示出其在推動(dòng)汽車環(huán)保動(dòng)力發(fā)展與普及過(guò)程中的不斷進(jìn)步與最終訴求——不斷超越自我，駛向極致綠色!

　　“EP”發(fā)動(dòng)機(jī)，雪鐵龍與寶馬的杰作

　　雪鐵龍對(duì)環(huán)保動(dòng)力的探索，從近年來(lái)頗受關(guān)注的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬的合作就可見(jiàn)一斑。

　　通過(guò)與寶馬的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手所推出的“EP”發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全球領(lǐng)先的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)系統(tǒng)等新一代技術(shù)，1.6L排量卻能輕松發(fā)揮出同級(jí)車2.0L才能具備的動(dòng)力。不僅如此，“EP”發(fā)動(dòng)機(jī)更可降低整車油耗的30%，環(huán)保達(dá)標(biāo)可滿足歐V、歐Ⅵ要求，符合全球綠色發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，“EP”系列發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用多種降噪、減振、減摩擦的國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，因此，該系列在運(yùn)行過(guò)程中噪聲更低、運(yùn)行更平順，為用戶帶來(lái)更加安靜、舒適的環(huán)保駕乘體驗(yàn)。現(xiàn)在，“EP”發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)雪鐵龍C4轎跑進(jìn)入了中國(guó)很多車主的生活當(dāng)中。

　　全新C4，停車起步系統(tǒng)與e-HDi微混動(dòng)力系統(tǒng)的黃金組合

　　全新C4在配置e-HDi微混合動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，還搭載了最新一代的停車起步(STOP & START)系統(tǒng)。e-HDi系統(tǒng)是柴油渦輪增壓和電動(dòng)的微混合動(dòng)力版，由電動(dòng)機(jī)和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)組合而成，通過(guò)與停車起步(STOP & START)系統(tǒng)的配合，可以一鍵實(shí)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)，在保障動(dòng)力不受影響的同時(shí)，大幅降低了油耗和二氧化碳排放量。這些創(chuàng)新技術(shù)的引入，使全新C4的二氧化碳排放量在發(fā)布初期僅為109克/公里，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步下降到99克/公里，可以充分滿足現(xiàn)代都市人對(duì)綠色環(huán)保的嚴(yán)苛要求，在不得不頻繁起步停車的城市路況中，達(dá)到動(dòng)力性能與環(huán)保的雙贏。

　　DS5，率先采用柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)Hybrid4，動(dòng)“凈””出色

　　就在本屆上海車展開(kāi)幕前夕，雪鐵龍?jiān)谏虾Ｈ蚴装l(fā)了旗下的高端車型DS5，以創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用充分展示出雪鐵龍?jiān)诃h(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)先水平及訴求。

　　DS5率先采用了Hybrid4柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，將HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的路面性能和電驅(qū)動(dòng)的高效模式進(jìn)行了充分的結(jié)合。在動(dòng)力方面，DS5的綜合功率可達(dá)200馬力(147kW)，其中柴油2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力(120kW)，前輪和后輪還有最大功率達(dá)37馬力(27kW)的電動(dòng)機(jī)相輔相成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式。在環(huán)保方面，Hybrid4混合動(dòng)力系統(tǒng)也為DS5提供了有力的支持，使其碳排放量降低至99克/公里，百公里油耗不到4升。

　　將強(qiáng)勁動(dòng)力與綠色環(huán)保相融合，不但在日常駕駛中滿足了車主對(duì)降低油耗和提升環(huán)保性能的需求，而且采用了Hybrid4柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)的DS5為廣大車主提供了動(dòng)“凈”皆出色的全新駕乘體驗(yàn)。

　　C-ZERO，100%電動(dòng)解決方案

　　雪鐵龍C-ZERO采用了時(shí)下最為前沿的鋰電池技術(shù)，該電池由88個(gè)容量為50 安時(shí)(Ah)的電池模塊組成，總?cè)萘靠蛇_(dá)16kWh，電壓為330V，最大功率可達(dá)64馬力，最大扭矩 180牛·米。C-ZERO 最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，從零加速到100公里/小時(shí)僅需15.9秒，從60公里/小時(shí)加速到90公里/小時(shí)僅需 3.9秒，行駛里程可達(dá)150公里，為都市人日常出行提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　更可貴的是，C-ZERO作為一款純電動(dòng)車，可以輕松實(shí)現(xiàn)人們對(duì)環(huán)保的全方位需求——零油耗、零二氧化碳排放量和零噪音。同時(shí)，作為歐洲市場(chǎng)上的首款新一代電動(dòng)車，雪鐵龍已經(jīng)繼純電動(dòng)車Berlingo后，開(kāi)始了對(duì)C-ZERO進(jìn)行量產(chǎn)，從而大力推進(jìn)了環(huán)保動(dòng)力的發(fā)展與普及。

　　秉持著“人性科技·創(chuàng)享生活”的品牌理念，雪鐵龍對(duì)于汽車動(dòng)力的創(chuàng)新追求，更在于關(guān)注如何將綠色環(huán)保的理念融入到汽車動(dòng)力性能的探索和開(kāi)發(fā)當(dāng)中。而雪鐵龍?jiān)诰G色動(dòng)力領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新，也使其成為推動(dòng)環(huán)保動(dòng)力發(fā)展與普及的先行者與踐行者。