法拉利458 Italia的4499 cc V8發動機在著名的2011年度國際發動機大獎上榮獲年度最佳性能引擎和4 L以上排量組最佳發動機稱號。評審組委會由來自36個國家的76位汽車資深專業記者組成，他們就發動機的操控性、性能、燃油經濟性和精細度等方面對發動機的卓越性進行了綜合評估。組委會對458 Italia發動機獨一無二的聲音也給予了高度評價。法拉利傳動系統部門負責人Jean Jacques His代表公司領獎。

　　法拉利V8發動機采用了干式油底殼設計，配備平面曲軸，90°發動機夾角;作為一款低排放自然吸氣發動機，它開創了多項首舉。作為當今發動機技術的最高標準，458 Italia V8發動機最大轉速可達9,000 rpm(創造了公路車的最高轉速)，壓縮比則高達12.5:1，最大輸出功率為570 CV(相當于127 CV/l的升功率輸出)，這無疑也是一項創舉。

　　發動機轉速為6000 rpm時可達最大扭矩 540 Nm，轉速高于3250 rpm時即可提供80%的扭矩，這樣可確保發動機在任何轉速下都能快速輸出強勁動力。120 Nm/l的輸出扭矩指標也創下了一項新紀錄。

　　為了同時實現高性能和低油耗兩大目標，并滿足嚴苛的國際排放標準，V8發動機的零部件設計深受賽車技術(尤其是F1技術)影響，從而實現了最大流體動力學效率。現在，配備HELE(高性能低排放)系統的570 CV V8發動機的二氧化碳排放量僅為275 g/km，油耗則僅為每百公里11.8升(ECE+EUDC混合循環工況下)，位于同級車型前列。

　　458 Italia發動機技術規格