隨著4月上海車展落幕，二季度汽車銷量降溫，中國車市迎來新一輪平穩調整期。在大環境趨冷的情況下，市場競爭將顯得更為激烈!在之前的“莫談國車”事件中已經受傷的自主品牌如何在車市變冷的情況下破冰突圍，成為新的問題所在!同時，在上海車展中異軍突起的以東風裕隆為代表的華系車系是否能在不樂觀的車市變革中實現趕超，重塑中國車系形象，成為中國乃至全球汽車行業的關注焦點。

　　自主品牌與華系車，從來不是一個矛盾體!但他們的區別與演變卻決定了中國集群汽車品牌在下個階段的競爭地位。正所謂“修身治國平天下”，要在新市場大環境下振興中國汽車，需要從“內”做起，通過自主品牌與華系車的比較可見未來梗概。

　　造車理念之分：出發點決定高度

　　二十多年來，“以市場換技術”一直是自主品牌的發展模式，其基本出發點是立足“模仿”和“沿用”，從汽車造型到整車核心技術，都是依托外資，跟隨外系車的步伐，模仿和沿用外系車的設計理念和關鍵技術。

　　這個階段，曾出現過一句讓國人引以為豪的造車壯言：汽車就是四個輪子一張沙發!在國外耗費巨資研發造車技術的情況下，“四個輪子一張沙發”讓國人覺得汽車制造不過如此，夜郎自大之風由此讓中國的自主品牌多年失語，造車的汽車一直處于“經濟型代步工具”階段，其質量、技術自不敢說。

　　作為中國汽車的起步階段，蹣跚學步、走模仿之路無可厚非，付出一定的市場代價也讓人覺得“值”，但正因為基于“模仿”和“簡單化”的造車理念，讓二十多年來的中國車市付出高額代價，換來的卻是微不足道的進步。

　　對汽車來說，起點決定了終點，造車理念決定了中國汽車之路能夠走多遠、多高!上海車展期間，以東風裕隆等為首的中國車企擺脫“模仿”思維，提出“以對人的洞察為原點，通過智慧技術和服務滿足人類各方面用車需求”的華系車造車理念，將中國汽車帶向了另一個起點和高度。

　　與自主品牌相區別，華系車的造車理念是從“單純模仿”轉入“對人車生活的洞察與關懷”，不再是引用外資已經落后的車型和技術，而是通過融合全球技術獨創自己的設計理念和研發技術;不再是跟隨合資車的步伐，而是站在與外系車平行的競爭起點，寄希望走出真正的屬于華人獨有的汽車“智造”之路，以抗衡和趕超歐美日韓車系。

　　核心價值之別，內涵決定深度

　　對一直以模仿為主的自主品牌而言，無所謂具備自己的核心價值，或者是企業品牌的核心價值不清晰、缺乏個性、品質氣質趨于雷同，無法占據市場消費者的心智。

　　在無品牌核心價值的情況下，自主品牌靠的是廉價的產品和大規模的廣告投入，讓所謂的“代步工具”占據低端車市場，維持了這些年利好環境下的生存。但對于已經或即將出現的冷環境大競爭的全球車市，僅有低端經濟產品而無品牌價值的自主車企來說，要想開辟一條康莊大道幾乎沒有可能。

　　除了造車理念的進化之外，華系車與自主品牌的另一個突出區別在于：華系車提出了自己的核心價值——智慧，并在上海車展上通過納智捷品牌展現出該核心價值的魅力所在。

　　按照豐滿華系車內涵的東風裕隆的理解，所謂的“智慧”是展現在從賞車、選車、購車、開車、養車等一系列過程，通過對人車生活需求的智慧洞察，集合全球科技智慧結晶，通過對車輛的IT智能科技裝備，并以高度人性化的服務滿足消費者與品牌接觸的全過程。據說，在納智捷臺灣地區的生活體驗館中，很多消費者體驗完這個過程后的下單率接近80%，真正做到了從服務上讓消費者徹底感動。

　　體現在產品上的智慧，則主要是納智捷的IT電子智能科技裝備。眾所周知，車聯網是未來汽車發展的必然趨勢，同時臺灣是全球IT電子基地，東風裕隆充分結合大趨勢和有利環境，大力發展汽車的電子化，在納智捷車型上裝備THINK+云端平臺，同時配有只在50萬以上高級豪華車上才出現的Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統等高科技智能配置，全方位保護車內乘坐人員的安全和舒適、便捷。

　　不可否認，華系車“智慧”核心價值的出現，一方面讓中國汽車形象有了鮮明個性和清晰定位，另一方面也將中國汽車與歐美日韓車系做出了區隔，以高瞻遠矚的目標將中國汽車放在了全球汽車的同一個競爭平臺。

　　得智慧者得天下!從自主品牌到華系車，貫穿造車理念及產品結晶的華人“智慧”有望實現未來各種車市競爭中的破冰突圍!