動力油耗：把順暢、節能進行到底

　　相對于能“饕餮”視覺的外觀內飾之“陽”，汽車的動力和性能，屬于不發則靜、發之則強的另兩“象”，在這方面，新軒逸有著出色的表現。在動力方面，新軒逸擁有1.6L與2.0L兩個排量車型，輸出功率分別為86Kw與105Kw，采用了連續可變氣門正時技術。雖然沒有“性能車”的爆發力，但對于一臺溫馨家轎而言，新軒逸在日常行駛中的表現令人滿意。

　　而新軒逸配備的X-TRONIC CVT變速器，使得新軒逸的動力輸出極為順暢，從技術層面上看，CVT變速器通過高抗拉強度鋼帶和兩只滑輪傳動，改變兩輪之間的距離從而能連續改變速比，也就是說CVT變速器理論上擁有“無數”個檔位，鋼帶結構代替了傳統的齒輪結構，“順暢之極”代替了換擋時的“頓挫感”。同時， CVT變速器擁有“汽車節能降耗先鋒的美譽”，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%，二氧化碳排放量 則減低20%～37%。新軒逸采用的X-TRONIC CVT實現了動力性能、油耗性能之間的平衡，“節能之極”，在高油價時代的確頗具誘惑力。

　　由此，我們不難發現，新軒逸的“四像”構成了其核心競爭力，而在實際銷售數據上，新軒逸的成績的確頗具行云流水的“太極之勢”，在最近的兩個月中，新軒逸累計銷量高達24805臺，這是一個讓許多以走量為生命線的“小車”都頗為羨慕的戰績。的確，玩太極的高手新軒逸，給追求舒適與高品質的買家提供了上佳之選，而在與卡羅拉的日系A級車“旗手”之爭上，新軒逸也已經走在了前面。

　　有人用“大氣之極、寬適之極、順暢之極、節能之極”來概括新軒逸的特點，看來是恰當貼切的。新軒逸憑“四像”的極大優勢，站在了A級車市的頂尖位置。在人們對舒適的要求愈加“苛刻”，油價不斷飛漲的今天，日產在節油、動力和舒適性上的領先技術，也給其他車企留下了一個思考方向。當然，新軒逸仍會自在瀟灑地玩兒著它的“太極”……