在高爾夫 GTI 35周歲之際，大眾汽車特別推出高爾夫 GTI 35周年紀念版車型，其最大功率為173千瓦/235馬力，比普通版增加了25馬力。該款車型最高時速達到247公里/小時，馬力重量比為6公斤/馬力。這款35周年之際發布的紀念版車型，必將成為收藏者關注的焦點。當1976年夏天首批GTI問世時，沒有人(包括大眾汽車在內)對它進行清晰定位;但有些事情的確無法計劃——比如說GTI。高爾夫 GTI的亮相讓所有人覺得驚艷不已：購買者、競爭對手、汽車廠家，甚至高速公路上那些跑車和豪華房車的駕駛者們，看到一款他們從未聽說過的大眾汽車，卻被它遠遠甩在了身后。從那以后，GTI逐步成為汽車歷史上最成功的運動緊湊型車。GTI原計劃產量為5,000輛，如今其發展規模卻勢不可擋，產量已經接近200萬輛!

　　百公里加速僅需6.6秒。如今，全新高爾夫 GTI 35周年紀念版完美證明了GTI的巨大潛力。它延續了GTI的傳統風格，采用前輪驅動，并配備XDS電子差速鎖，從而提供了強大的抓地力。最大扭矩達300牛·米(2200~5500轉/分)，每一分扭矩都被轉化為推動力。百公里加速只需6.6秒，幾乎沒有一款GTI可與之媲美。同時，選配6速DSG雙離合變速箱，可使換擋更為順暢。

　　沃爾特湖的14萬車迷。大眾汽車將于6月1日至4日在奧地利沃爾特湖舉行的GTI車迷大會上，進行35周年紀念版的全球首發。預計今年車迷大會的觀眾數量仍將超過14萬人。這是發布這款車的最佳地點——尤其是在2011年，因為這是GTI車迷大會這一汽車盛事在奧地利克恩滕州舉辦的第30個年頭。35周年紀念版與30周年的結合，必將碰撞出新的經典。追溯GTI車迷大會的歷史，在 GTI發布后的第六年，車迷規模已經極其龐大，他們需要一個公共平臺、一個活動來進行“專業的探討交流”，同時展示、駕駛GTI。正因為如此，1982年第一屆GTI嘉年華在賴夫尼茨舉行。從那時起，GTI車迷們每年夏天都要在這個奧地利克恩滕州的小鎮進行狂歡。

　　外觀

　　35年的設計演變。在過去的35年里，大眾汽車對于GTI的發展一直保持認真謹慎的態度，將其外觀設計成鉆石狀，使其外形更加精準、操縱性更加完善，發動機動力更加澎湃。這一次，所有這些特征又再一次得到突破。從外觀上看，高爾夫 GTI 35周年紀念版前保險杠采用全新設計，讓人過目不忘，并可選配帶轉向功能的雙氙氣前大燈以及LED日間行車燈。前端外側稍低位置的翼子板進一步提升了車輛的空氣動力性能，車前導流板中段仍采用黑色設計。在車身兩側，全黑色拋光后視鏡，車身同色的側梁，翼子板處的數字“35”，都是35周年紀念版的身份標識。另外，所有35周年紀念版都配有LED熏黑尾燈、LED照明車牌以及黑色后窗。

　　2款新輪轂。此次，大眾汽車專為高爾夫 GTI 35周年紀念版開發了全新標準18英寸“Watkins Glen”合金輪轂。輪轂有淺色(純銀色)和深色(金屬灰)兩款，搭配225/40 R18規格的輪胎。另外，這款車以及所有高爾夫 GTI都可以選配適用于225/35輪胎的19英寸“Glendale”合金輪轂。五根輻條為黑色，而輪輞凸緣為拋光設計。這種簡潔、動感的設計，讓2款新輪轂——如同人們熟悉的GTI“丹佛”和“底特律” 輪轂一樣——都必將成為新的經典。

　　9種車身顏色。35年來，白色、黑色、紅色和銀色已經成為GTI的經典色。35周年紀念版當然少不了這幾種顏色，此外，這次還會有5種其它顏色可供選擇。大眾汽車為這款高爾夫提供了3種單色：糖果白、旋風紅以及黑色;4種金屬漆色：碳素鋼灰色、銀色、藍灰色、灰色;另外，還有高光色藍墨色和深黑色。

　　內飾

　　1個傳奇的換擋桿。35周年紀念版車型擁有個性化的內飾，主要包括：換擋桿采用第一代GTI經典的球狀設計，在駕駛座和門飾板采用新的裝飾條(“黑色排列”風格)，門檻飾板上標有“35”標識、紅色條紋的安全帶，在頂級運動座椅(“Jacky”風格)的頭枕前端標有“35”標識。

　　3款GTI椅面供選擇。內飾設計方面，設計團隊為35周年紀念版提出了全新的風格概念，標配“Jacky風格”，選配“Favo”或“San Remo”風格，這些都與GTI的個性特征極其相稱。內部座椅側向支撐以及頭枕的前端均采用黑色Vienna高級真皮面料。同時，中央座椅面板采用防滑微纖維面料(同樣是黑色的)，風格與GTI獨特的蜂巢式進氣格柵相得益彰。座椅靠背上都標有“35”標識，座椅縫線均為法蘭紅色。其他紅色部分還包括：三輻運動方向盤的裝飾線、手剎和變速桿的鑲邊，以及地毯邊緣?？蛻暨€可以為高爾夫 GTI 35周年紀念版定制全套的Vienna真皮座椅。

　　動力

　　輸出功率235馬力，扭矩300牛·米。當轉速為5500~6300轉/分時，最大輸出功率為173千瓦/ 235馬力(比普通版GTI高25馬力)，當轉速為2200~5500轉/分時，最大扭矩為300 牛•米(比普通版GTI高20牛•米)，自重1400公斤——當一輛車集中了所有這些特性，它的動力性能完全可與一輛跑車相媲美。除了百公里加速時間(6.6秒)、最高時速(247公里/小時)這些常規的衡量數據之外，更重要的一點，也是GTI的典型之處在于，在各個轉速范圍內均可保持連續不斷的動力輸出。坐進GTI，運動座椅及運動方向盤符合人體工程學設計。點火、松開剎車，攝人心魄的聲效滾滾而來：GTI本已具備完美的運動聲效，但重新調校的聲效控制器使其聽起來更加動感十足。很明顯，要想發現GTI真正的潛力，每位35周年紀念版的車主都應該到紐伯格林賽道的北圈進行一次全方位的體驗。

　　1984毫升排量。35周年紀念版搭載EA113發動機系列的TSI渦輪增壓汽油直噴發動機。你此刻一定想到了高爾夫 R的四驅系統，沒錯，這兩款車采用了同樣的發動機。2.0升的四缸發動機采用渦輪增壓中冷技術，增強了推動力。通過配備電子噴油系統的全電子發動機管理系統，對發動機實現控制。發動機活塞配備加強的活塞銷。連桿同樣采用更有力的設計，從而可以將大扭矩穩定地傳給曲柄軸。氣缸座也經過了加強，以適應極高的引擎動力。

　　搭載雙離合變速箱，百公里油耗8.0升。盡管有如此強勁的動力性能，高爾夫 GTI 35周年紀念版仍然保持了出色的燃油經濟性(95號以上汽油)。采用手動變速器的新GTI，百公里油耗僅為8.1升(二氧化碳排放量189克/公里)。而配備雙離合變速器，這兩個數據又得到進一步提升，百公里油耗為8.0升(二氧化碳排放量185克/公里)。

　　傳動系統

　　2款6速變速箱。發動機動力通過手動6速變速箱或選配的6速DSG變速箱傳輸至車輪。 35年來，GTI一直采用前輪驅動。標配的前軸XDS電子差速鎖確保了車輪不會出現打滑。此外，XDS能顯著提高操控性能。從技術上講， XDS是整合于ESP系統的電子差速鎖(EDS)的功能延伸。一旦電子設備探測到彎道內側的前輪在快速行駛狀態下負載過低，ESP液壓系統就會向該側車輪施加制動力，以恢復最佳牽引力。也就是說，XDS的作用如同一個橫向差速鎖，在快速過彎時能夠對前輪驅動車輛常見的轉向不足進行平衡。采用XDS的結果是：GTI的駕駛表現更加精確。

　　底盤

　　車身離地高度降低15毫米。與所有GTI一樣，35周年紀念版也采用了運動底盤;與普通版本的高爾夫車型相比，這款車車身離地高度降低了15毫米。前軸配備了人們熟悉的麥弗遜懸掛以及螺旋彈簧和可伸縮減震器。在后軸方面，創新的多連桿懸掛確保汽車極少情況下才需要ESP系統的介入。四個盤式制動器也極為耐用和強大：從百公里時速到靜止，制動距離只有35米!而這也正是GTI的共性。