在汽車(chē)行業(yè)，最近網(wǎng)絡(luò)上討論最激烈的詞匯莫過(guò)于“華系車(chē)”了，而且在眾多網(wǎng)民的觀點(diǎn)中，“華系車(chē)”也大有代替“自主品牌”之勢(shì)。而且從“莫談國(guó)車(chē)”事件再到2011上海車(chē)展，眾多網(wǎng)民的輿論更是直接指出讓自主品牌升級(jí)為華系車(chē)，由此關(guān)于“華系車(chē)”和“自主品牌的概念也被眾多媒體大肆渲染報(bào)道。

　　但是面對(duì)眾多網(wǎng)民及媒體對(duì)兩者概念的闡釋?zhuān)杂泻芏?a target="_blank" class="cmsLink">理念性的東西讓民眾看得不明不白，不管是華系車(chē)還是自主品牌，都指的是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)，那么二者的區(qū)別究竟在哪里呢?據(jù)筆者分析理解，兩者在造車(chē)?yán)砟钪杏幸粋€(gè)明顯區(qū)別，那就是“消費(fèi)者在造車(chē)思考中的重要性”。

　　自主品牌：思考“企業(yè)能給消費(fèi)者帶來(lái)什么”

　　相對(duì)財(cái)大氣粗的國(guó)際汽車(chē)巨頭而言，中國(guó)土生土長(zhǎng)的自主汽車(chē)企業(yè)起步晚，核心技術(shù)空缺，沒(méi)有強(qiáng)大的資金支持，不得不采取“以市場(chǎng)養(yǎng)研發(fā)、以研發(fā)提升產(chǎn)品、以產(chǎn)品打市場(chǎng)”的滾動(dòng)發(fā)展模式。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自主品牌的品質(zhì)整體在低端徘徊，難為消費(fèi)者接受。品質(zhì)一直制約著自主品牌的發(fā)展。

　　而且相對(duì)于洋品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌拿得出手的產(chǎn)品很少，成氣候的卻很弱，這就決定了其產(chǎn)品的定位，品牌價(jià)值也就可想而知。從現(xiàn)在被看好的自主品牌來(lái)看，在制造和工藝上都有很大的進(jìn)步，技術(shù)性能也有很大的提升，產(chǎn)品的表現(xiàn)力也有突破，但如果放在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的角度看，還很難提供自信的底氣。原因是自主品牌的原創(chuàng)性還不夠，缺少精神層面的信息，這就使人想起十多年前，有人評(píng)價(jià)中國(guó)汽車(chē)是工程師設(shè)計(jì)的，外國(guó)汽車(chē)是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的如出一轍。

　　自主品牌缺失的是軟實(shí)力和對(duì)汽車(chē)的正確理解，在其造車(chē)?yán)砟钪幸矝](méi)有從消費(fèi)者的需求層面出發(fā)，而只是從企業(yè)本身的技術(shù)思考和能造出什么樣的車(chē)為依據(jù)推出產(chǎn)品，這樣的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)邏輯是“企業(yè)能給消費(fèi)者帶來(lái)什么”，也正是因?yàn)檫@樣的原因，使得中國(guó)車(chē)雖然經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展，也付出了很多代價(jià)，但是換來(lái)的卻是微不足道的進(jìn)步。

　　華系車(chē)：思考“消費(fèi)者需要什么”

　　相對(duì)于自主品牌而言，華系車(chē)概念的提出則值得細(xì)細(xì)品味，華系車(chē)的造車(chē)?yán)砟钍菑?ldquo;單純模仿”轉(zhuǎn)入“對(duì)人車(chē)生活的洞察與關(guān)懷”，華系車(chē)“以人為本”的思考和對(duì)人類(lèi)的智慧洞察與關(guān)懷，更不只是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。華系車(chē)的造車(chē)?yán)砟顒t立足于“不是企業(yè)能帶來(lái)什么，而是消費(fèi)者需要什么”。

　　隨著生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的要求也更加“苛刻”，不再單純的滿(mǎn)足于代步工具，更追求的是一種“人車(chē)生活”的狀態(tài)，汽車(chē)在未來(lái)的地位不僅僅是代步工具，更是移動(dòng)生活的載體，而人們對(duì)于汽車(chē)的需求不僅停留在安全、速度等基本功能的需求層面上，更多的將是一種互動(dòng)的移動(dòng)生活的嶄新體驗(yàn)。其實(shí)，在當(dāng)前技術(shù)全球化和資源全球化的情況下，汽車(chē)企業(yè)更應(yīng)該站在消費(fèi)者的角度，為消費(fèi)者提供真正滿(mǎn)足他們需求的產(chǎn)品，不見(jiàn)得技術(shù)有多高、工藝有多好、性能有多強(qiáng)，只有推出最適合、最人性化的產(chǎn)品才是用戶(hù)需求的。而“華系車(chē)”就是對(duì)這些需求進(jìn)行細(xì)致入微的觀察，并以華人獨(dú)特的智慧和人性化關(guān)懷去滿(mǎn)足人們對(duì)于未來(lái)移動(dòng)生活的一系列要求。

　　華系車(chē)的”智慧“思考也正是立足對(duì)人的需求的考慮推出的智慧關(guān)懷和智慧技術(shù)。有著華系車(chē)典范之稱(chēng)的東風(fēng)裕隆納智捷在上海車(chē)展上所展的車(chē)型都在向人們闡述著車(chē)子是如何從“代步工具”轉(zhuǎn)變成“移動(dòng)的生活空間”。而體現(xiàn)在產(chǎn)品上的智慧，則主要是納智捷的IT電子智能科技裝備。在納智捷車(chē)型上裝備THINK+云端平臺(tái)，同時(shí)配有只在50萬(wàn)以上高級(jí)豪華車(chē)上才出現(xiàn)的Side View+車(chē)側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車(chē)偏移偵測(cè)警示系統(tǒng)等高科技智能配置，全方位保護(hù)車(chē)內(nèi)乘坐人員的安全和舒適、便捷，滿(mǎn)足了人們對(duì)車(chē)安全、舒適、便利、溝通的追求。

　　對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，造車(chē)就是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，自主品牌和華系車(chē)在造車(chē)?yán)砟钌系淖畲髤^(qū)別就是“造車(chē)是否從消費(fèi)者出發(fā)!”，在這一點(diǎn)上，華系車(chē)徹底顛覆了自主品牌在造車(chē)?yán)砟钌系谋锥耍岢龅闹腔跠NA的“華系車(chē)”終于能夠立足實(shí)際、切切實(shí)實(shí)滿(mǎn)足了消費(fèi)者“人車(chē)生活“的想法，華系車(chē)真正稱(chēng)得上是中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的代表形象。得智慧者得天下!從自主品牌到華系車(chē)，貫穿造車(chē)?yán)砟罴爱a(chǎn)品結(jié)晶的華人“智慧”有望實(shí)現(xiàn)未來(lái)各種車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中的破冰突圍!可以預(yù)言，隨著華系車(chē)的下一步發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)將綻放出美好的未來(lái)。