來自 CAAS 2010年的汽車投訴統計分析報告顯示，在質量問題投訴中，A級車是絕對的重點和熱點;而在質量投訴中，車輛安全問題已經與隨著市場容量的迅速擴張，正在成為威脅消費者生命財產安全的最嚴峻問題。雖然我們都不愿意面對撞車事件，因為汽車買回來不是用來撞的，可是事實上我們需要為了意外事件做必要的防范，安全性是購車時不得不考慮的因素。今天小編為大家帶來自主品牌三款安全性較高的家用車。

　　騰翼C30

　　騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，作為三廂轎車開山之作，憑借“低油耗 大空間”的親民路線，在競爭白熱化的A級轎車市場占據一席之地，上市一周年銷量突破13萬輛，獲得“CCTV2010中國年度緊湊型乘用車”稱號可謂實至名歸。

　　騰翼C30最大的亮點是大空間、低油耗。這款車采用長軸距短車身設計，軸距達到2610mm，確保坐乘空間寬敞，同時超大的行李箱容積高達510升，使得其在A級轎車中前后排空間最大。與此同時，騰翼C30搭載了1.5LVVT全鋁發動機和全鋁變速箱，車身采用高強度加磷鋼板、激光拼焊板等率先實現了輕量化設計，整備質量只有1125kg，有效降低了油耗。據統計，可比同類車百公里實現節油1升以上。

　　在被動安全方面，騰翼C30采用了高剛性安全車身設計，一次沖壓成型，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，保證車身強度，形成全方位立體式保護架構。值得一提的是，車身前部增加高剛性防撞鋼梁，保證偏置撞擊時車身前部不會發生嚴重的橫向形變，形成更好的縱向潰縮，吸收沖擊能量;前后車門內側均設有高強度防撞桿，車門內板、B柱加強板和門檻加強板等部位采用激光焊接技術，大幅強化了A、B、C柱的強度。與此同時，秉承“以設計提升安全”的理念，保險杠、發動機、行李箱的吸能設計也進行了特別提升，最大限度的降低對乘員的傷害。作為6-8萬元區間內緊湊型家轎，騰翼C30用料講求實在。據悉，該車型是同級別車中唯一采用國際知名品牌的奧托立夫無縫安全氣囊。

　　奇瑞A3：

　　奇瑞A3的外形出自意大利頂級設計大師賓尼法利納之手，整車造型不僅動感十足，而且還具有第三代家轎的乘坐舒適感與空間感，ACTECO發動機雖然在動力上亮點不多，，但卻非常平順可靠。

　　奇瑞A3外形出自意大利頂級設計大師賓尼法利納之手，整車時尚動感不乏大氣穩重，接近1.8米的寬體式設計足以與任何一款B級車媲美。此外，奇瑞A3采用了前麥弗遜后四連桿式懸架結構，這在自主品牌車型中確實不多見。ACTECO發動機雖然在動力上亮點不多，但卻非常平順可靠。

　　奇瑞A3的重點件全部采用了加寬加厚的鍍鋅板料，其鋼板最高強度達到600MPA，同時，整個車身的重要部位都做了加寬加厚設計，大大提高了整車的強度。此外，奇瑞A3的前/后保險杠、轉向柱均為碰撞潰縮結構和吸能裝置，潰縮距離大，能有效吸收撞擊能量。在主動安全方面，奇瑞A3還擁有先進的電子安全設備，如ESP電子穩定程序、四輪大尺寸碟剎、可視倒車影像等。

　　帝豪EC718

　　帝豪E718是吉利高端品牌帝豪的第一款車型，它是吉利汽車挑戰合資品牌車型的重要籌碼，大氣的外觀以及出色的做工已經在一定程度上擺脫了自主品牌“雖然價廉但物不美”的形象，搭載的CVVT發動機在動力和油耗方面也都有出色表現。

　　帝豪EC718車身線條簡潔、明快、流暢，車身比例和諧，外形寬大，給人以很有檔次的感覺，而2650mm的軸距在 B級車中是很有優勢的，這就為帝豪EC718內部空間的寬敞創造了條件。動力方面，帝豪EC718搭載了CVVT發動機GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手動變速箱，動力性能在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗為6.5升。

　　帝豪EC7在主被動安全方面應該是同級別中最為豐富的。博世8.1版本ABS+EBD系統、4安全氣囊及2側氣簾、倒車雷達、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統、塑鋼防爆油箱，還有215/55 R16寬胎配備等安全配置。此外，帝豪EC7使用了人車友好型保險杠系統，后排三點式安全帶設置和兩個兒童座椅卡口設置，為后排乘客和兒童帶來更周到的保護。