汽車流通業屬于資金密集型行業，渠道的建設更是離不開巨大的資金支持。由于經銷商有著強烈的融資需求。尤其是在經銷商需要擴大經營規模、提升市場占有率的情況下，銀行金融支持的重要性顯得格外重要。

　　北京汽車股份有限公司與中信銀行股份有限公司簽署了戰略合作協議，開啟了北京汽車與銀行合作共筑汽車金融服務平臺的大門。該網絡建立后，將成為北京汽車經銷商重要的融資平臺，為經銷商提供日常運營資金支持、建店融資等服務。

　　這一協議的簽署，標志著作為北京汽車服務配套體系重要組成部分——金融服務網絡正式建立。至此，起步稍晚，但羽翼漸豐的北京汽車又朝著實現全產業鏈發展邁出了實質性的一步，加上在產品研發、人才儲備等方面穩扎穩打，北京汽車的體系能力進一步發展壯大。

　　大力扶植經銷商 提升市場占有率

　　目前經銷商面臨的金融環境非常嚴峻，宏觀調控趨緊，中國進入了新一輪的加息周期，信貸緊縮令經銷商貸款更加困難。面對經濟環境趨緊，產業環境發展趨慢的雙重變化，自主品牌上起步稍晚的北京汽車，如何在渠道建設上迎頭趕上，切身解決經銷商的資金問題，支持并推動經銷商的健康發展，成為擺在北京汽車面前一個不容忽視的問題。

　　北京汽車相關負責人表示，北京汽車通過對目前中國汽車產業環境，以及當前經濟環境，專門針對交叉型車的網絡營銷特點，為經銷商建立起了一個融資平臺。相對于國內大部分交叉車企業缺乏融資平臺，或融資支持力度有限，北京汽車金融業務一開啟就體現出了自己的優勢。

　　為了徹底解決銀行普遍對于交叉型產品融資謹慎、設置門檻較高，考察周期長，銷售額要求高等一系列問題，北京汽車在進入市場前期，便搭建好了融資平臺，通過推薦，經銷商在投入運營初期就可以直接進入這一金融網絡，從而讓經銷商通過最短的時間和最便捷的方式，獲得金融業務上的支持。

　　同時，北京汽車對于加入該網絡的經銷商還提供了一定期限的貼息政策，不僅支持經銷商低成本擴張，二級渠道同樣可以獲得該網絡的融資支持。在此基礎上，為了讓經銷商享受更多便捷，還專門為交叉車經銷商定制了融資操作手冊和培訓計劃，一方面簡便了經銷商操作，使未接觸過融資業務的經銷商迅速熟悉業務，同時還提升了業務的規范性，降低了融資風險，保證經銷商有好的信用記錄。

　　“汽車金融服務作為配套服務體系的組成部分，是北京汽車實現全產業鏈發展的一個重要支撐，也是大力支持經銷商發展，迅速提升市場占有率的重要步驟。”北京汽車相關負責人表示，北京汽車與中信銀行的合作，開啟了北京汽車金融服務的大門，成為北京汽車實現全產業鏈發展的重要支撐 。

　　實際上，在中國汽車產業在“十二五”期間的六大核心任務中，除了大力提高汽車企業自主創新能力外，著力發展包括汽車金融、汽車保險在內的汽車金融服務業是另一大重要任務。目前，多家車企都建立了汽車金融服務，而北京汽車也正朝著這一領域大踏步前進。

　　夯實自主基礎 體系能力“拾級而上”

　　近年來，北京汽車取得了突飛猛進的發展，盡管自主品牌乘用車業務起步稍晚，但憑借核心技術掌握、研發體系建設、人才儲備等方面的優勢，呈現出了強勁的發展勢頭。隨著威旺306、BC301、B40等車型即將陸續上市銷售，北京汽車自主品牌網絡渠道建設正在加速進行。

　　通過對薩博技術的消化吸收、再創新，北京汽車形成了四大中高端乘用車平臺。每個平臺上，將開發出多款車型。對此，北汽股份北京分公司總經理陳磊曾表示，對所有薩博的后續技術北京汽車都已經破解。據悉，北京汽車首款中高級轎車C70G將于今年年底下線，明年上市。

　　同時，作為北京汽車中高端自主品牌乘用車的重要基礎，北京汽車高端乘用車基地在吸收薩博整車技術的基礎上，按照國內一流、國際先進的標準，進行設計與建設，預計今年年底竣工。北京汽車把發展自主品牌轎車定位中高端，不僅具備了向國際先進水準看齊的核心技術，而且隨著中高端乘用車基地的建設，更是向全面推進北京汽車的研發和制造體系建設邁出了堅實一步。

　　不僅如此，在動力總成技術研發方面，去年年底北京汽車第一臺100%本土化零部件的薩博發動機一次點火成功，標志著北京汽車對薩博核心動力總成技術的消化吸收進入了決戰階段。而今年年初成功收購瑞典威格爾變速箱廠，更是實現了北京汽車變速箱生產能力“零的突破”，也奠定了DCT變速箱生產的基礎。

　　目前，北京汽車已經具備了包括世界一流渦輪增壓發動機、底盤、變速箱在內的自主研發能力，并將逐漸形成“歐派中系”的整體產品風格。

　　在金融服務開啟，自主品牌產品研發上全力加速的同時，北京汽車的人才發展戰略也隨著北京汽車海外高級人才招聘邁向新的高度。前不久，為了替北京汽車網羅更多國際化的汽車人才，由北京汽車股份公司總裁韓永貴帶隊前往德國，開展了首次全球大規模招聘，這是迄今為止中國車企最大規模的海外招聘，引起了德國當地媒體的高度關注。

　　在此次招聘中，北京汽車收獲頗豐。經過層層選拔后，39名國際精英人才被邀請加入北汽。其中，不乏在奔馳等國際汽車企業巨頭工作多年的德國本土高端人才。

　　盡管北京汽車自主品牌在中國各大汽車集團中起步最晚，但技術和體系上的優勢，使之形成了在自主品牌上的后發優勢。隨著汽車金融服務網絡的建設和完善，北京汽車的體系競爭力將進一步凸顯。