進入夏季以來，全國各地天氣情況都讓人樂觀不起來，酷暑難耐與傾盆暴雨讓年輕一族周末也無處玩樂，火爆了已經(jīng)有段時日的“三國殺”再次成為了年輕人們娛樂消遣的好主張，刀光劍影，激戰(zhàn)正酣。與熱鬧的桌游相比，國內(nèi)車市也不遑多讓，尤其是競爭激烈的中級家轎市場，強手如林，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭也是相當(dāng)凌厲，令人大贊過癮。點兵點將，今番上陣的三員大將均是國內(nèi)中級車市的佼佼者，很大程度上代表了國內(nèi)消費者的購買意愿，看看它們之間各有什么絕招吧。

　　榮威550 VS諸葛亮 ：數(shù)字化亮點  智能響應(yīng)

　　如果對照三國殺中的角色，以“數(shù)字化”為最大賣點的榮威550無疑是諸葛亮，有智有謀，洞察先機，智能響應(yīng)，處處快人一步。
　　從外觀上來看，榮威550在外觀上擺脫了一貫的設(shè)計風(fēng)格，集合了個性化與科技感于一身，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計打造時尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型，超低風(fēng)阻的"豚躍"式車頂設(shè)計、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計更體現(xiàn)了其魅力所在。榮威550有著比例均勻的車身，線條流暢的側(cè)面輪廓，整體造型既迎合了主流趨勢，又不失自身的鮮明特點。

　　與諸葛亮的虛化若谷、收放自如一樣，榮威550超大的空間也擁有極強的包容力，4624mm/1827mm/1480mm的車身尺寸，2705mm的軸距已經(jīng)接近了中高級車型的水平，在同類車型中也屬佼佼者，絕對的實干派選手，毋須懷疑它的忠心了。

　　配置方面，榮威550是當(dāng)之無愧的先鋒車型，不僅配有超炫數(shù)字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、發(fā)動機一鍵式智能啟動、手機藍(lán)牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統(tǒng)、前大燈自動控制系統(tǒng)帶自動清洗功能、分區(qū)恒溫自動空調(diào)等該級別轎車中罕見的配備。在安全配置方面，榮威550 1.8T全系標(biāo)配SCS九位一體電子安全系統(tǒng)，其中囊括了MSR加速防滑系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等高科技配置……擁有如此多智能化配置的榮威550當(dāng)之無愧是一輛“聰明”的車，把它比做諸葛亮再恰當(dāng)不過了。

　　榮威550底盤懸掛的調(diào)校偏向于歐洲風(fēng)格，講求扎實穩(wěn)健，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，懸掛調(diào)校偏硬，行程較短，在轉(zhuǎn)向時可以提供較好的而側(cè)面支撐，減少側(cè)傾，保持車輛姿態(tài)的穩(wěn)定，使得底盤的在轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)更加靈敏，對車輛的操控性有著突出的貢獻。

　　榮威550 1.8T搭載的是當(dāng)今世界最新技術(shù)水平的Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機。這意味著榮威5501.8T在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加30%。至于榮威550所配備的另一款引擎1.8DVVT，這款發(fā)動機采用了時下最先進的進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，高效、節(jié)能、環(huán)保是這款發(fā)動機最顯著的特色。通過數(shù)據(jù)測試可知，榮威5501.8LDVVT能提高10%的動力，降低5%的油耗，排放同步降低，可達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)，如此貼心居家的數(shù)據(jù)，想必會讓不少家庭用戶大舒一口氣吧。

　　科魯茲VS 周瑜：英姿煥發(fā)  沖勁十足 

　　科魯茲是國內(nèi)中級車市場炙手可熱的當(dāng)紅小生，將它比作三國殺中的周瑜還是相當(dāng)恰當(dāng)?shù)摹�歷史上的周瑜外貌英俊，而科魯茲的犀利外觀也為其贏得了不少擁躉。在外觀上，科魯茲稱得上是一款顛覆性的產(chǎn)品，單是形象就足以讓人耳目一新。雖然是傳統(tǒng)三廂轎車造型，但設(shè)計風(fēng)格卻是鋒利、硬朗，讓人過目不忘。

　　與榮威550相比，科魯茲的尺寸與軸距并不占優(yōu)勢，就像諸葛亮比周瑜從容一樣。科魯茲長寬高4598/1797/1477mm，軸距2685mm，在國內(nèi)家轎市場中表現(xiàn)中庸，如果是三口之家則需要多考慮一下了。

　　動力無疑是科魯茲的最大亮點，上海通用為科魯茲配備了1.8L、1.6L兩款ECOTEC系列發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kW和177Nm，在同排量發(fā)動機中極具競爭力。不過也有試駕的車友稱，受科魯茲車重影響，加速表現(xiàn)稍有欠缺。
　　科魯茲的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，作為家用車來說扭力梁的后懸掛優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，缺點則是操控方面有所不足。另外，科魯茲部分懸掛的托臂、支撐采用了合金材質(zhì)，使底盤實現(xiàn)輕量化的同時剛性也得到增強。

　　在科魯茲的身上，除了前排座椅具有電動調(diào)節(jié)外及加熱功能之外，其他如三輻式方向盤帶功能鍵、一鍵式點火起動、帶有導(dǎo)航等功能的液晶屏等配置卻只有在高配車型上才能看到。安全配置方面，除了ESP + ASR(加速防滑系統(tǒng)等屬標(biāo)配，其擁有同級別車型中最多的6只安全氣囊，成為其被動安全方面有一大亮點。

　　朗逸VS孫權(quán)：穩(wěn)扎穩(wěn)打 大家風(fēng)范

　　上海大眾出品的車型一般都以穩(wěn)重見長，朗逸也不例外。對比三國殺中的角色，非孫權(quán)莫屬。頗具大家風(fēng)范的孫權(quán)行事穩(wěn)扎穩(wěn)打，技能不華麗卻非常實用，朗逸也是如此。

　　從外觀上來看，朗逸的車身設(shè)計簡潔大方，首先是車臉設(shè)計沒有采用大眾公司家族式臉譜，而是將前臉分割成上下雙層橫線擴展方式，視覺感觸到更多的是車身左右擴度和穩(wěn)重。

　　在空間上，朗逸也是奉行夠用即可的作風(fēng)，長寬高為4608/1743/1465mm，軸距2610mm，日常使用完全沒問題。

　　在動力上，朗逸搭配了1.6L和2.0兩款發(fā)動機。其中16氣門1.6L發(fā)動機，屬于EA111系列，之前也裝備在POLO身上，77kW的最大功率和155Nm的最大扭矩雖不驚人，但無論是在城市駕駛，還是定速巡航，動力游刃有余。

　　朗逸采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。這套懸架固然在彎道行駛時對側(cè)傾抑制得不錯，在顛簸路段時，底盤反應(yīng)柔和了很多，但略微缺少了一些運動味。

　　和科魯茲的配置有的一拼，朗逸配置還算豐富，擁有真皮座椅，駕駛位帶有高度調(diào)節(jié)及腰部支撐功能，帶花粉過濾功能的自動空調(diào)系統(tǒng)；在安全方面，它擁有MABS系統(tǒng)，這個系統(tǒng)集成了ABS+EBD+MSR+MASR，另外，它還有四個安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)的裝備，除此以外，朗逸還擁有TPR胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，假如輪胎壓力不足就會有報警提示，這些功能的加進使得在行駛中獲得更好的安全性。

　　正如三國殺中的各種武將一樣，以上三款車也各有特色，科魯茲運動特性十足且兼顧經(jīng)濟性，朗逸外觀中庸配置平淡適合家用，榮威550外觀時尚配置豐富適合年輕時尚消費者，我們在玩“三國殺”時總有擅長的角色與頭疼的角色，選車時也要遵循"適合自己的就是最好的"的這一準(zhǔn)則，玩牌與選車一樣，知己知彼是最重要的。