2011年才進入微車市場,對于北汽來說算是趕了個晚集。在“五大三小”汽車集團中，它是倒數第二個進入微車領域的企業，其身前的上汽、東風、一汽和長安四大汽車集團已經壟斷了微車市場高達93%的市場份額。

　　但是北汽并不認為這是劣勢。基于對市場和對手的了如指掌，北汽用了不到兩年的時候就完成了微車產品的設計、研發、廠建、生產、質量控制，渠道建設等全部環節——這得益于北汽多年來與克萊斯勒、奔馳、現代等世界先進車企有著成功的合作實踐，在人才、技術、裝備、市場與品牌運營經驗諸方面擁有其他企業無法比擬的優勢資源——威旺306誕生了，肩負著后發制人，開疆辟土的使命。如斯重任，北汽是否賜于威旺306足夠的力量?

　　北汽給威旺306定位為民生車。何為民生車型?3月29日在威旺品牌發布會上，3分鐘的“民生車型”視頻片令在場每一位為都印象深刻，所謂民生車型是以從商農民、城市個體商戶為使用主體，能夠兼顧工作與生活，堪稱經濟與適用并舉的高品質車型。

　　作為后來者的威旺306深知用戶需求，為用戶創業提供一個質量可靠的生產工具。但北汽想要提供給用戶的不僅是一個運輸工具那么簡單。通過改裝業務，北汽還計劃為用戶提供早餐服務車、流動小賣部等各式特色需求的改裝車型，幫助用戶更好地創業。這就是威旺306向用戶承諾的——宜商宜家。

　　但是這里需要具備一個前提。

　　以前有一句標語叫——高高興興上班去，平平安安回家來。沒有安全為保障，其它的都無從談起，這也是消費者越來越重視的部分——中國微車市場發展第三個階段，正是安全。

　　從中國第一輛微客生產下線至今，微客市場已經有近30多年的歷史，共經歷了三代變遷。第一代拼價格：微客伊始，汽車在消費者眼里還是高檔奢侈品。微客在當時最便宜的產品只需2萬多，憑借低廉的價格微客迅速打開了市場。當時的產品上市，誰的價格壓力得低，就能搶到市場，激烈的價格戰導致產品普遍粗制濫造、排放高、安全性差;第二代拼實用性：隨著經濟發展，消費者對微客的需求更加具體。在此背景下誕生的第二代微客以實用為主，它們強調燃油更經濟，空間更寬大等，微客消費趨于理性;到了第三代，也就是現在，消費者最為關心的是安全。車身結構如何?有沒有特別的對駕駛者的安全配置等，這與當下社會人們的生命意識更加強化有關，因此當下微客新產品紛紛對安全的關注放在了第一位。

　　威旺306是典型，在產品實驗階段便于天津中國汽車技術研究中心車輛碰撞試驗室進行了碰撞實驗，在正面碰撞和尾部碰撞中均獲得專家一致好評。截止目前，威旺306是國內首款成功完成官方碰撞試驗的微客產品。

　　敢于進行官方安全碰撞，必然要有足夠的實力。據悉威旺306首創FSS+BSS安全結構，安全性能的升級將成為微客安全的新標準。FSS即前部安全結構，威旺306具備領先同級別車的前部吸能區尺寸、加厚加粗防撞鋼梁及前臉分能加強筋，有效控制吸能緩沖。另外碰撞吸能區采用了蓄能效果更好的優質鋼材，保證碰撞過程中大梁發生規則的、有效控制的折疊變形，保持駕駛艙結構完整性，從而保障駕乘者的安全。

　　BSS即車身安全結構，威旺306采用抗撞力和抗扭力強的鳥巢式(Power Cage)車身結構設計，環繞式座艙加強筋設計，側門防撞抗變形結構，并選用了高強度鋼板及更多加強結構件。車架采用強化設計，采用高強度優質鋼材;后橋經過特別匹配、強化，大幅提升了承載及行駛穩定能力。

　　在安全性能上具備優勢的同時，威旺306在動力、空間、人性化配置等諸多方面也毫不示弱。如它的發動機為全鋁設計，動力強勁散熱性好。在空間方面 ，威旺306為生活作出了三大“超”越。它的后排整體空間尺寸為2300X1432X1320mm，最大載貨空間超過5立方米;前排座椅也可向前折疊，最長裝載貨物超過3米;威旺306的座椅可拆放折疊，擁有多達11種空間組合，根據使用需求隨機應變，靈活應對各種裝運需要。

　　以人性化來考量，威旺306配置了轎車化座椅，采用人體工學設計，加裝隔熱、隔音裝置，安全穩固、乘坐舒適。在減震處理上它采用了五片加厚優質鋼板彈簧，在超強承載的同時，保障良好的乘坐舒適性。它的儲物空間多達22處，人性化設計細致入微，體貼周到，滿足個性化、多元化需求，用戶的打火機、香煙等小物品都有處可放。用威旺306用戶的話來說——貼心，無處不在。

　　所謂成敗取決于細節，北汽威旺306注重細節，用“以為人本”的態度，致力于成為一款播種幸福的民生之車。