東風裕隆首發(fā)車型大7近日正式下線，試圖挑戰(zhàn)日韓SUV的市場上地位。

　　“東風裕隆第一款車型選擇SUV，就是看中了這個細分市場的潛力。”東風裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)告訴記者。

　　今年中國車市整體增速大幅減緩，但SUV市場在上半年依舊保持了同比20.58%的高位增長，無論是自主、合資還是進口車型，都取得了不俗的銷量和高額利潤。隨著中國SUV市場的不斷升溫，汽車廠家紛紛醞釀推出自己的SUV車型。

　　目前國內(nèi)SUV市場車型并不多，中低端市場是奇瑞、長城等自主品牌的天下，中高端市場被逍客、途觀、CR-V、RAV4、ix35等熱銷車型占據(jù)，再往上則是奧迪Q5和漢蘭達爭雄，而豪華SUV市場則基本被少數(shù)進口車型占據(jù)。當前的市場只要是SUV車型就好賣。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，國外成熟的汽車市場，SUV的份額大概是15%，而目前中國車市SUV的份額尚不到10%，因此有足夠大的市場空間。

　　初來乍到的東風裕隆就選擇中高端SUV市場為切入點，試圖通過打造高品質的SUV贏得市場的認可，但是大7 SUV在大陸發(fā)展最大的短板是品牌認知度。吳新發(fā)也承認品牌弱的現(xiàn)狀，“品牌的構建需要一個過程，在制造生產(chǎn)過程中的品質控制是一方面，另一方面，服務也是我們要重點抓的一個環(huán)節(jié)，我們的優(yōu)勢就是汽車IT化，這容易讓消費者與汽車產(chǎn)生情感面的連接。”

　　臺灣裕隆汽車股份有限公司董事長嚴凱泰說：“一定要做差異化競爭。而選擇從高端自主品牌SUV切入是因為裕隆有著一流的汽車電子技術，我們要用IT武裝汽車。”