作為溫室氣體排放大戶，汽車行業(yè)一直在尋求實(shí)現(xiàn)減排低碳的有效途徑。為盡快實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，中國(guó)汽車業(yè)越來(lái)越傾向于采取更加均衡的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，即一方面發(fā)展新能源，一方面繼續(xù)提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排水平，而傳統(tǒng)動(dòng)力中的柴油機(jī)在這方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日趨成熟，其優(yōu)勢(shì)也更加明顯和突出。其主要優(yōu)勢(shì)在于柴油比汽油提煉的時(shí)間短，價(jià)格一般比汽油更便宜。而燃料效率方面，柴油車比汽油車可多跑30%以上的距離。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，如果中國(guó)未來(lái)柴油車的普及率能達(dá)到30%，中國(guó)每年就將因此而減少540萬(wàn)噸的溫室氣體排放。加之，如今低碳生活的風(fēng)行，清潔柴油技術(shù)在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，柴油車已成為許多購(gòu)車者的新寵。

　　通過(guò)終端4S店了解的信息，像曙光傲龍、哈弗2.5、寶來(lái)1.9TDI、捷達(dá)1.9SDI、華泰B11等柴油車銷量成上升趨勢(shì)。與汽油車相比，柴油車具有強(qiáng)悍的動(dòng)力、超低的油耗，超級(jí)的環(huán)保及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性高等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于個(gè)人及家庭使用來(lái)說(shuō)是非常好的選擇。

　　柴油車在中國(guó)市場(chǎng)的日漸成熟，實(shí)際上要?dú)w功于綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，像云內(nèi)、歐意德、奇瑞、長(zhǎng)城等。而目前，亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的動(dòng)力總成制造商歐意德動(dòng)力，是最早致力于新型清潔柴油技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)之一。

　　據(jù)知情人士透露，歐意德搭建了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、最全面的技術(shù)合作平臺(tái)，并與VM、博世、霍尼韋爾等國(guó)際零部件企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系，集成了世界主流的三大技術(shù)，也就是電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI)、可變截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)和中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)，成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)采用了這三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)。因此，歐意德研發(fā)生產(chǎn)的乘用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　可以說(shuō)，柴油車的發(fā)展?fàn)顟B(tài)離不開清潔柴油技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。其中，電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，通過(guò)精確控制噴油的壓力、噴射時(shí)機(jī)以及噴油量，使柴油得到充分的燃燒。同時(shí)，燃燒效果的提高也意味著更高的排放水平。一輛搭載了歐意德清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車，相比同等排量的汽油車，可將油耗降低30%以上，排放量降低25%，動(dòng)力提升50%。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一輛2.0L排量的汽油車，百公里耗油要在10L左右，而搭載歐意德綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車只要7L就夠了。現(xiàn)在私家車的年行駛公里數(shù)大約3萬(wàn)公里，選擇柴油車就意味著每年少燒900L油，按照北京93號(hào)汽油7.85元的油價(jià)計(jì)算，柴油車每年能省下7000多塊錢。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)隨著柴油車在市場(chǎng)上保有量的逐漸擴(kuò)大，更經(jīng)濟(jì)、更綠色的節(jié)能柴油車將有望順勢(shì)跳進(jìn)人們的視野，感受綠色節(jié)能新天地。