外形進化 同質化傾向下的設計角逐

　　時至今日，經歷了汽車技術的快速發展，汽車市場“同質化”的傾向越來越明顯。你能在幾乎所有的中高級車上找到諸如CVVT的技術、各種叫法的車身穩定系統以及令人眼花繚亂功能卻趨同的智能配置。這是一個技術上極其繁榮的時代，不同品牌的中高級車在結構功能上的差別也變得開始有限。外形設計，成為了各廠商角逐的新戰場。

　　2006年，經歷了垂直換代的雅閣開始將“3more”理念第一次運用于06款雅閣的設計之中。2008年，“動感流暢”正式成為了別克產品設計語言，新君威開始取代外形厚實的老君威。今年，當源于帕薩特B7的新帕薩特和邁騰同時出現在我們眼前時，編者發現，結構功能上的“同質化”似乎也開始在外形設計上發生。

本田第六代雅閣vs本田第八代雅閣

大眾帕薩特B5vs大眾帕薩特B7

　　整體上來看，雅閣、帕薩特走的一直是穩重、大氣的“舊主流”路線，君威和索納塔則走起了時尚、運動的“新主流”路線，而在國內所有的中高級車型中，最大的設計進化，來自于韓系的索納塔。

別克新世紀vs別克新君威

現代第五代索納塔vs現代第八代索納塔

　　第八代索納塔是一款全新的索納塔車型，于今年4月上市，積累多年之后，從設計上發生了突破性的進化，也成為了編者在試駕時，開在路上擁有最高回頭率的中高級車型。

　　第八代索納塔完全脫離了以往的造型風格，采用了現代全新的“流體雕塑”設計理念，營造出流線感、運動感和精致感的視覺效果，極富質感的車身光澤，行云流水般的流暢氣息，使其一舉成為群星中最美麗的一顆，令觀賞者贊嘆不已。