在高速行駛的過程中，爆胎后只有降低車速才能最后化解爆胎危險，但駕駛員普遍認為"爆胎后不能剎車"，其原因何在呢？ 吉利研究院在對駕駛員"制動反應時間和爆胎后汽車行駛狀態"作基本分析后，發現高速爆胎后不是不能剎車，而是當駕駛員做出剎車動作時，已經失去了安全剎車時機。

　　據研究表明爆胎后輪胎會在0.1～0.2秒內全部泄氣，汽車因慣性而保持原來行駛狀態3～5秒，但是隨著爆胎后，輪胎不斷嚴重變形損壞，直至輪胎撕裂導致車輪側向摩擦力喪失時，汽車就會嚴重失去控制，發生甩尾側翻，十分危險。從上述分析可知，爆胎后有一個十分寶貴的時間（3～5秒），如能夠在此時間內采取行車制動措施使汽車行駛速度大幅降低或停車，就可有效避免爆胎交通事故的產生，而令人遺憾的是，人的制動反應時間是客觀存在，恰恰無法在此期間內做出行車制動措施。因此，爆胎后唯一有效的主動救助手段，是及時實施行車制動減速。

　　驚心動魄爆胎時，化險為夷半秒鐘 。帝豪EC8搭載的吉利BMBS爆胎監測與安全控制系統，將爆胎難題迎刃而解。其核心技術是采用智能化自動控制系統，彌補駕駛員生理局限，在爆胎后的最短時間內(≤0.5秒)，替代駕駛員實施行車制動，基于ABS(制動防抱死系統)技術，實施制動減速，避免汽車甩尾、側翻，徹底化解爆胎風險，保障行車安全。

　　BMBS集主動預警和被動安全智能控制為一體，是汽車高速行駛下，爆胎故障發生后時下最先進有效的主動救助手段，成為世界上惟一受專利保護的汽車類主動防御技術。中國工程院郭孔輝院士對本項技術給予了高度評價，稱吉利的BMBS技術是汽車行業一項重大的原創性成果。并在底特律北美車展榮獲唯一技術創新大獎，在汽車安全領域，給了世界一個驚喜！