“目前中國擁有接近2000萬汽車銷量的市場，產品類別卻相對保守單一，遠沒有覆蓋到更多地細分消費區隔。我們作為后發品牌，始終在尋找差異化和突破點，這是納智捷的競爭核心所在。”——東風裕隆汽車有限公司總經理 吳新發
 
    車長4.8米的商務座駕，只配4個座位，由可自動升降的超大通電屏幕“無縫鏈接“；高位閱讀燈，多功能電動靠腿，全然置身于豪華專機頭等艙之中……試想一下，一款前所未有的奢華專屬座駕即將成為你的移動伴侶，心中的激動早已轉化為滿臉喜悅，它來了，納智捷CEO來了！
 
    緊跟首款車型納智捷 大7 SUV的成功，一個全新的細分車型——納智捷第二代CEO即將邁入大陸市場。這代表著納智捷開辟了一個全新的細分市場，引領了“后座購買”的全新時代。它不只是一部交通工具，更是職場CEO商業、社交的重要工具。

    蓬勃市場期待理性擴新
 
    從1992年中國汽車銷量首破百萬，到2002年突破300萬輛，再到2010年超越1800萬輛，中國車市自2002年高速啟動后，每年以上百萬輛增速發展，勢態喜人。然而，受制于產業結構發展不均衡、產品研發能力匱乏、自主企業創新能力薄弱等因素的合力作用，中國雖已確立汽車大國舉世矚目的地位，卻未能完成由量變到質變的強國轉型。
 
    據中國汽車工業協會統計，我國2011年累計生產汽車1841.89萬輛，銷售汽車1850.51萬輛，產銷同比增長率較2010年分別下降了31.6和29.9個百分點。這無疑為中國車市、中國車企敲響了警鐘，令汽車生產和消費趨于冷靜與理性。伴隨節能與新能源汽車的積極推進，產業結構的進一步優化，中國汽車市場對從上游至下游的整條價值鏈變局注入了更深層次的期待。
 
    面對錯綜復雜、紛繁多變的中國車市，僅用一年時間便完成了從無到有，從默默無聞到家喻戶曉的華系品牌東風裕隆給出了自己對車壇現狀及未來發展的思考——開拓全新“大細分“市場，創造由無縫科技串聯的智慧車生活，為中國車市注入全新的生機。

    “小細分“常有  ”大細分“難覓
 
    身處車市不難發現，近年來車市中最頻繁被提及的“熱詞“莫過于細分市場與差異化，為了提升自家上市新車的產品競爭力，越來越多的品牌在上市之前就進行了大量調研工作，力求對車市既有格局進行二度甚至三度細分，從而為即將上市的新車”量身定制“專屬空間再精準地插入市場。
 
    事實證明，中國市場的廣袤及消費者的個性購買需求成就了大多數如此勇于開辟全新細分市場的車企：全新天籟開拓了以乘坐舒適性為核心的B級細分市場、新蒙迪歐-致勝開辟了運動與舒適相結合的中型車細分市場；再有“首個國產中大型SUV”豐田漢蘭達，“首個國產高檔緊湊型SUV”奧迪Q5，均在中國市場取得了不俗成績。
 
    不過，以上幾款車型都是在既有的市場區隔中進行著“小細分“的概念包裝，并非開辟出一個全新的”大細分“市場。而在東風裕隆的未來版圖中，繼充滿智慧科技的納智捷 大7 SUV一舉成名后，緊隨出場上市的便是即將開辟”大細分“市場的納智捷 CEO——這款能夠滿足并超越中高端商務人士、私營業主乃至所有擁有CEO精神氣質的人士期待的座駕，無疑有益填補了國內車市的一大空白，被東風裕隆給予了厚望。

    開辟新藍海 領航未來
 
    由于中國經濟呈現區域發展不平衡，全國各地用車需求差異較大，而中國人口基數龐大，消費剛性需求在幾年內仍將處于旺盛的狀態。正因如此，近十年來，睿智的汽車廠家往往能夠把握市場脈搏，適時開辟新戰場，從而在其開辟的藍海領航。
 
    東風裕隆一向深信，隨著中國汽車產業的進一步高速發展，更多的細分市場將被開發，也會逐步被消費者接受乃至追捧。據悉，東風裕隆為將CEO引入內地，已經在大陸測試環境最為苛刻的測試基地針對CEO車型進行了三高（高溫、高塵、高海拔）測試和極地嚴寒測試。至于CEO即將開辟的全新細分市場能否贏得消費者的認可，還需進一步觀察，“我們認為CEO進入的時機非常好，一定可以迎合國內不斷多元且成熟的細分消費群需求。”東風裕隆營銷總部總部長單志東表示，“小市場大份額在某種程度上要比大市場小份額更值得稱道“。
 
    正如東風裕隆汽車有限公司總經理吳新發所言，“預先設想 超越期待”是東風裕隆納智捷的品牌DNA，我們始終把打造符合中國消費者需求，具有國際水準的產品作為第一訴求。這個過程也許會異常艱辛，但我們一直在堅持，希望通過我們微薄的貢獻，讓中國汽車產業真正由大變強。