車內噪聲保持多少分貝有利于人體健康?發生車禍時應該先保護人還是車?帶著這些疑問，重慶郵電大學自動化學院40余名師生，4月26日來到位于空港的長安汽車工程研究總院，參加第三期長安汽車·愛行天下“科技體驗營”活動。實地參觀強度實驗室、高低溫實驗室、NVH實驗室和安全碰撞實驗室，并與研究總院NVH研究所副所長李傳兵博士進行交流，同學們在本次科技體驗活動中受益匪淺。

　　38.5分貝! 逸動NVH性能媲美合資水平

　　當工作人員把兩扇厚重的金屬門關閉的瞬間，同學們細細的耳語都能聽得一清二楚。

　　這就是長安汽車研究總院的NVH實驗室。實驗室工程師介紹，場地中央正在進行測試實驗的車型，正是長安汽車日前在北京車展亮相的睿騁。“在上市之前，我們將對睿騁的發動機懸置系統、聲學包裝系統、進排氣系統、密封系統等方面進行了全方位優化驗證，確保車主能用上優秀聲品質的汽車。”

　　“NVH性能怎樣才算最優?”參觀完實驗室后，同學們向專家提出疑問。

　　李傳兵博士表示：“通常車內噪聲低于38分貝以下，就會對人體造成損害。”據了解，目前市場上主流的車型，如寶馬達到39分貝，凱美瑞達到41分貝。長安汽車自主研發的多款車型均已達到甚至超過這一水平。如不久前在杭州上市的逸動，NVH噪聲水平就已經達到38.5分貝，保證了用戶坐進逸動最直觀的感受擁有高級合資轎車的寧靜平順。

　　25公里、64公里 保護人還是保護車?

　　正碰、側碰、偏置碰……在安全碰撞實驗室，同學們從高速攝像頭拍攝的碰撞實驗視頻中，了解了汽車碰撞的專業性知識，并親眼目睹了實驗所用的各種類型假人。

　　李傳兵博士向同學們介紹，長安汽車每款新車上市前都要做大量碰撞安全試驗，確保汽車的安全性能，對行人、司機和乘客的人身安全都能起到重要的保護作用。據了解，目前逸動、睿騁都已經達到了五星安全標準。

　　“還要向同學們區分幾個概念。如在時速25公里城市工況下發生碰撞，在保護人不受傷的前提下，盡量保護好車不受大的損傷。在時速64公里下，就不管車了，第一位是確保人身安全，盡量逃生。”李傳兵博士還提醒同學們，安全帶在碰撞中保護生命所起的作用占70%-80%，因此無論是在開車還是乘車時，一定要系好安全帶。

　　通過本次科技體驗活動，不僅使重慶郵電大學學生感受到了長安汽車的創新品質，同時也增長了他們的課外見聞，拓展視野，為將來可能從事汽車專業相關工作助力。