5月29日，英雄司機(jī)吳斌在遭突然飛來(lái)鐵片的迎擊后，重傷不治身亡。在緬懷吳斌，為他生命感到惋惜的同時(shí)，難免有人感嘆即使平日再小心，再?gòu)?qiáng)的擋風(fēng)玻璃也難抵擋這天災(zāi)人禍。但從另一個(gè)角度看，正因?yàn)榭陀^因素不可控，座駕自身的安全實(shí)力就顯得尤為重要。這也給平時(shí)出行的車主們提了個(gè)醒，更應(yīng)做好力所能及的安全防護(hù)，尤其從座駕開始。
 
    五星座駕帝豪EC7是個(gè)不錯(cuò)的候選。

    五星安全認(rèn)證
 
    帝豪EC7在中國(guó)汽車行業(yè)里最權(quán)威、知名度最高的汽車碰撞安全測(cè)試C-NCAP中，以46.8高分獲得五星評(píng)價(jià)，這是至今為止我國(guó)自主品牌在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得的最高得分。
 
    此外，帝豪EC7更在E-NCAP安全碰撞測(cè)試中榮獲四星安全評(píng)級(jí)，是目前為止自主品牌在該項(xiàng)測(cè)試的最好成績(jī)，其中鞭打測(cè)試成績(jī)?yōu)闅v史最高。對(duì)此，E-NCAP秘書長(zhǎng)稱贊這為中國(guó)汽車行業(yè)又一新里程碑。

    完美的安全系統(tǒng)
 
    帝豪EC7參與C-NCAP碰撞測(cè)試，依靠的是背后堅(jiān)實(shí)的GTSM安全體系與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的共同支撐。
 
    帝豪EC7的安全設(shè)計(jì)采用了吉利GTSM理念，嚴(yán)格按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過(guò)程都經(jīng)嚴(yán)格的安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在整個(gè)研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，從防護(hù)駕乘者的主被動(dòng)安全到兼顧對(duì)行人的保護(hù)，甚至車艙內(nèi)的環(huán)抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造。此外，EC7配備四個(gè)安全氣囊和兩個(gè)安全側(cè)氣簾，博世8.1版本ABS+EBD的系統(tǒng)，更有YH 蜂巢式的高強(qiáng)吸能車身，緩沖碰撞帶來(lái)的撞擊力量。

    名牌傍身 過(guò)硬品質(zhì)
 
    帝豪EC7系一身名牌傍身：德國(guó)西門子電控系統(tǒng)、博世制動(dòng)系統(tǒng)、美國(guó)德爾福發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和李爾座椅，瑞典ABB機(jī)器人焊接，日本富士模具和圣戈班玻璃，荷蘭PDE底盤調(diào)校等。各部分皆出自精品，如此組合起來(lái)，形成了堅(jiān)如磐石的安全品質(zhì)。

    衡量一輛車的安全性能，固然要看C-NCAP碰撞測(cè)試的成績(jī)，但也要看車的主動(dòng)被動(dòng)安全配置，以及燈光照明系統(tǒng)、剎車距離甚至后視鏡大小角度等等小部件的品質(zhì)。綜合各方面看了，五星帝豪EC7不虧是家用轎車的典范，樹立了安全新標(biāo)桿。